자동차의 용어-3 | ☆상식백과☆
2004/05/29 17:38 



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  로드기어(Road Gear)








급발진, 급한 기울기의 언덕, 저속으로 달릴 때 등에 쓰이는 가장 힘이 있는 기어로 출발시에도 쓰인다. 엔진 회전수가 높고 경제성에서는 뒤진다.







  로드홀딩(Road Holding)








시판되고 있는 차를 일반도로에서 달리게 해, 각종 계측장치를 쓰지 않고 테스트 드라이버의 경험과 오감으로 자동차의 성능을 평가하는 방법을 말한다. 우리나라에서는 시승기라고 보통 말한다







  로워 암(Lower Arm)








위시본형 서스펜션의 아랫쪽(로워) 암.링크도 같은 뜻으로 쓰인다. 형태에 따라 A형, I형 등이 있으며, 가로방향의 힘과 앞뒤 방향의 힘을 받는다. 보디에 붙인 부분에는 러버 부시를 갖고 전후좌우로도 조금 움직이게 되어 있는데, 이것은 전동을 차단하여 승차감을 좋게 하기 위한 것이다.







  롤 바(Roll Bar)








레이싱 머신(Racing Machine)등에서 운전자의 머리 뒤쪽에 장착된 반원형의 파이프 구조물로서 차량 전복시에도 운전자의 머리공간을 확보하여 부상을 막기위한 구조물이다.







  루우버(Louver)








에어컨이나 환기구등에 설치된 날개(Fin)로서 바람의 방향등을 조절할 수 있는 구조물.







  르망24시(Le Man 24Hours)








르망24시는 프랑스 파리 남서쪽 200km에 위치한 작은 도시 '르망'에서 열리는 자동차 경주대회이다. 1년중 가장 해간 긴 6월중순에 열리며 1923년 제1회 대회가 개최됐다. 24시간동안 쉴 새없이 자동차를 달리게해 가장 긴 거리를 주행한 차가 우승 하게 된다. 24시간 하루내내 열리는 대회이니 만큼 스피드는 물론 엔진 등 각 부품들이 얼마나 잘 버티느냐 하는 차의 내구성도 중요한 경기이다. 이 대회에서 우승을 한 자동차 메이커는 세계적으로 명성을 날리게 된다. 르망25시 대회는 르망시의 일반도로가 사용되는 13.5km의 코스로 세계에서 가장 긴 거리를 자랑한다. 야간 주행에 뛰어난 드라이버와 민첩하게 부품을 교환하고 고칠 수 있는 미케닉 또한 순위를 결정짓는데 많은 영향을 미친다. 거기에 팀 감독의 치밀한 피트전략이 더해져 우승의 향방이 결정된다. 이 대회에 참가하는 자동차를 살펴보면 카테고리와 클래스 두 부문으로 분류된다. 카테고리에 의한 분류는 크게 두가지로 르망 프로토와 그랜드 투어링(GT)로 나눌 수 있다. 르망 프로토(Proto)는 기본적으로 일반인에게 시판되지 않는 시험적인 차로 일반 자동차보다 한차원 높은 기술과 많은 자금이 투입된다. 엔진파워 등에서 GT차량보다 앞서지만 자동차 성능이 대회규칙에 의해 엄격히 규제되고 있다. 그랜드 투어링(GT)는 일반인에게 시판된 차나 그것에 가까운 차를 가리킨다. 대회에 참가한 차를 일반인들이 구입가능하다는 관점에서 르망25시 대회 챔피언이 되면 우승한 차를 만든 제조업체의 매출은 급속도로 늘어난다. 때문에 참가하는 자동차 회사는 그 어느 대회보다도 우승에 대한 집념이 높다. 클래스 부문은 자동차회사의 자존심을 걸고 참가한 워크스(works)팀과 수작업으로 경주차를 제작해 예선을 통과하여 대회에 참가한 프라이빗(private)팀으로 나뉜다 







  리무진(Limousine)








세단보다 샤시가 길고, 앞좌석과 뒷좌석 사이를 여닫는 유리로 막아 놓은 승용차.넓은 실내에는 보조 좌석과 테이블이 있는 경우가 많고 뒤쪽의 세 번째 창이 크다. 롤스로이스, 벤츠, 케딜락등 이른 바 최고급 승용차에서 볼 수 있다.
 
 












  리서치 법 옥탄가(Research Otane Number, RON)








옥탄가의 측정에는 리서치법과 모터법이 있으나 어느것이나 미국의 CFR위원회 제정의 CFR엔진을 사용하며 각각 정해진 측정을 한다.







  리서큘레이팅 볼 방식(Recirculating Ball Type)








볼 스크루 또는 볼 너트 방식이라고도 부르며 승용부터 대형 트럭에 이르기까지 널리 쓰인다. 리(re)는 반복을 뜻하는 접두어이고 서큘레이팅은 순환을 의미하는 단어. 너트의 홈 안에 여러 개의 강구(스틸 볼)를 넣고 원활하게 움직이도록 해 볼트(스티어링 샤프트)의 회전운동을 너트(볼 너트)의 왕복운동으로 바꾸는 원리를 이용한 장치다. 볼 너트의 측면에 톱니를 만들고 이 기어가 섹터(부채꼴 기어)와 맞물려 피트먼 암을 움직여 조향한다. RBS라는 약어로도 쓴다.







  리스폰스(Response)








리스폰스는 운전자가 한 조작에 대한 차의 반응을 말하고, 반응이 예민하다 둔하다 하는 것은 반응이 좋다 나쁘다는 뜻이다. 보통은 가속성능과 핸들링의 반응에 대해서 쓴다







  리트랙터블 헤드램프(Retractable Head Lamp)








개폐식 또는 가동식 헤드램프. 차의 앞부분을 낮은 스포티 스타일로 만들면 헤드램프의 크기와 위치가 문제된다. 그래서 사용하지 않을 때는 보디 내에 수장하고, 사용할 때 뚜껑을 열어 불을 켜는 방식이다.







  린번(Lean Burn)








아반떼와 엑센트에 있는 린번 (Lean Burn:희박연소)은 연료절감형 엔진의 일종. 일반 엔진이 공기와 연료의 비율이 14.7대1 이지만, 이 비율을 22대 1이라는 희박한 공기상태에서 압축, 폭발시킨다. 따라서 연료 소모를 20∼25% 줄일 수 있고, 배기가스와 일산화탄소의 배출량도 적다. 하지만 일정속도가 될 때까지 엔진이 민첩하지 못해 가속력이 떨어진다. 시속 80㎞를넘으면 일반 엔진과 연료소모가 비슷하다.







  립 몰딩(Leap Moulding)








펜더의 바깥쪽 가장자리를 펜더 웰, 펜더 패널로 연결하는 몰딩.







  매뉴얼 시프트(Manual Shift)








기어를 수동으로 선택하는 방식. 매뉴얼은 수동 시프트로 기어를 바꾸는 동작을 말한다. 자동으로 변속이 되는 오토매틱 시프트(automatic shift)의 반대말이다.


 













  모노코크 보디(Monocoque Body)








자동차의 차체와 프레임을 일체로 제작하여 하중과 충격에 견딜 수 있는 구조로 하여 차의 경량화와 바닥을 낮게 할 수 있다. 차체를 상자형으로 제작하여 외력을 차체 전체에 분산시켜 전체로 힘을 받도록 한 것이며 곡면을 이용하여 강도를 증가하도록 결합되어 있다. 현가장치나 엔진의 설치부와 같은 외력이 집중되는 부분에는 작은 프레임을 두어 이것을 통하여 차체에 힘을 분산시키도록 되어 있다.







  모델 이어(Model Year)








년단위로 수행되는 신제품 생산 및 판매계획 수립 단위로서 차량의 모델변경 시점은 전사적 관리 기준점이 된다.







  모빌 하우스(Mobile House)








이동이 가능하도록 자동차에 숙박시설과 조리시설을 갖춘 자동차 주택. 모터 하우스라고도 한다







  몰딩(Moulding)








라디에이터 그릴과 범퍼 등의 주위에 붙이는 금속광택과 검은 광택을 지우기 위한 장식적인 것. 액자의 테두리와 같은 것으로 장식뿐 아니라 이음새를 덮고, 손과 손가락의 보호, 다른 부품과의 시각적인 균형을 이루는 구실도 하고 있다. 금속 몰딩 외에 수지로 된 것이 있고 보디 외면뿐 아니라 대시보드와 도어의 내장 등에도 쓰인다.







  무단변속기(Continuously Variable Transsmision, CVT)








기존 기어 대신 밸트를 사용해 차량 바퀴의 회전속도를 바꾸는 장치이다. 기어를 사용해 변속을 하는 경우 엔진의 RPM에 따라 다른 회전수의 기어를 맞물리면 비연속적으로 변속비가 변경되지만, 무단변속기는 밸트를 이용하므로 엔진의 회전수와 상관없이 연속적으로 변속비를 선택할 수 있다.자동차의 변속장치는 엔진과 구동축 사이에 설치되어 주행상태에 따라 적절한 회전력과 속도로 바꾸어 타이어에 전달합니다. 기존 수동 또는 자동의 유단변속기는 일정한 기어비로 고정되어 최적의 출력과 연비를 맞추기 어렵습니다. E3 CVT는 이러한 단점을 완전 해결한 최첨단 기술의 무단자동변속기입니다. 최신 특수가변풀리를 사용하여 연속적으로 부드럽게 변속시켜주므로 최적의 출력과 연비를 실현하였습니다기어를 사용하는 변속기는 변속단계가 넓은 범위로 이루어져 변속 쇼크가 있으며 그만큼의 출력과 연비 손실이 발생합니다. 오토매틱도 변속시에는 기어를 사용하므로 수동과 마찬가지입니다. 기존의 수동이나 오토매틱 기어와는 달리 변속단계가 아주 좁은 범위로 이루어진 무단계 변속으로 최고의 가속능력, 고연비, 무변속 쇼크의 운전이 가능합니다.Economical정부 공인연비 1등급을 획득, 수동보다 나은 고연비를 실현했습니다.Enviromental - Accommodation효율적인 동력전달로 CO²등 배출가스가 적게 배출되어 미래환경까지 고려하였습니다.Electronic - Intelligence인공지능 클러치제어와 최적변속비 제어로 변속쇼크가 없으며 탁월한 가속성능으로 드라이빙이 더욱 즐겁습니다. 







  무연 가솔린(Unleaded Gasoline)








종래에는 가솔린의 가장 중요한 성분인 옥탄가를 높이는 데 알칼리 납을 첨가한 유연 가솔린이 사용되고 있었다. 그러나 납성분은 촉매의 성능을 현저하게 저하시키기 때문에 납 성분이 포함되어 있지 않은 가솔린이 필요하게 되었으며 개발된 것이 무연 가솔린인데 현재에는 가솔린하면 무연 가솔린을 가리키게 되었다.







  무연 프리미엄 가솔린(Unleaded Premium Gasoline)








무연 가솔린중에서 높은 오탄가를 가지고 있는 것을 말한다. 무연 프리미엄 가솔린의 사용을 전제로 하면 하이 파워가 인출되기 때문에 스포츠카나 스포티카에는 무연 프리미엄 사용의 엔진을 탑재한 자동차가 많다.
 












  무연 하이옥탄 가솔린(Unleaded Hi Octane Gasoline)








옥탄가 향상제(사에틸납)을 넣지 않고 옥탄가 98~100을 실현시킨 가솔린을 말한다. 이제까지의 무연 보통 가솔린(옥탄가 91~92)에 비교하여 반노크성이 우수하다. 석유 메이커 측에서는 파워 향상을 올리고 있지만 일본특수도업(NGK)의 실험에 의하면 반면 카본 발생이 10% 정도 많고, 약간 그을리기 쉽다는 결과도 나와 있다. 이 가솔린 사용에서 출력 향상을 도모하기 위해서는 규정된 점화 시기를 바꿀 필요가 있고,(실제는 법규상 금지되어 있다) 그대로는 거의 바라기 어렵다고도 할 수 있다. 그러나 이 가솔린 사용을 전제로 한 고성능 엔진도 증가하고 있으며, 또한, 이러한 엔진은 어느 것이나 노크 컨트롤 시스템을 적용하고 있기 때문에 보통 가솔린 사용에 대해서도 충분한 실용성을 확보하고 있다







  미국 연방 자동차 안전기준(Fedral Motor Vehicle Safety Standard, FMVSS)








미국 연방 자동차 안전기준. 국가도로 교통안전국(NHTSA)이 제정함.







  미드쉽 스타일(Midship Style)








엔진이 차체 프레임의 중심에 위치한 구조로 무게 배분이 적절해 전복의 위험이 적고 코너링에 강한 스타일이다.







  미드십 엔진(Midship Engine)








중앙탑재 엔진. 에닌을 차체의 중앙부에 탑재하여 전후측에 대한 중량배분을 적절히 한 것. 미드십 방식은 뒷바퀴 구동이다. 고속 코너링. 급가속. 급발진 등의 운동성능이 뛰어나, 스포츠카나 경주차에 많이 사용되고 있다.







  바디(Body)








자동차의 중요한 부분들이 섀시이지만, 섀시만으로 움직이는 자동차는 없다. 섀시 위에 바디가 얹혀져야 비로소 사람이 타거나 짐을 실을 수 있는 완전한 형태의 차가 되는 것이다. 이처럼 바디는 사람이나 화울을 싣는 부분을 말하며 자동차의 껍질에 해당하는 부분을 일컫는 것이다. 프레임과 연결된 각종 장치들로 이러어진 섀시를 감싸는 부분이 바로 바디, 즉 자동차의 외형인 것이다.바디 모양은 승용차, 화물차, 버스 등 그 용도에 따라 다르다. 승용차의 바디는 엔진룸과 트렁크 그리고 객실 등으로 나누어 볼 수 있고, 그러한 이유로 3박스 카라고 한다. 또 겉으로 나타나는 자동차 바디의 형태에 따라 해치백, 노치백 등으로 분류하기도 한다.







  바우 라인(Bow Line, BL)








설계분야에서 주로 사용하는 용어로 차량의 횡축을 말함.통상 차량의 중심을 "0"으로 설정하고 차량의 좌우를 향하는 축을 말한다.즉, 차량의 중심에서 바깥쪽으로 가면서 BL+ 수치를 나타내게 된다.이와 유사한 Line은 TL(Transverse Line), WL(Water Line)이 있다.







  바이 오프(Buy Off)








신차개발 완료후 최고경영자가 신차에 대한 차량 평가를 하여 양산여부를 결정하는것.
 













  반 클러치(Half Clutch)








페달에 발을 얹고 절반쯤의 힘으로 밀어 클러치가 이어지려는 정도의 상태. 자주 쓰면 클러치가 빨리 마모되어 클러치 슬립이 일어나게 된다.







  배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation, EGR)








Nox를 저감 시키는 수단으로 배기가스의 일부를 흡기계통에 재순환시키는 것으로 인테이크 매니폴드의 진공의 변화와 밸브의 압력차에 의해 재순환이 이루어 진다.







  배기량 (Displacement)








피스톤의 움직임에 의해 배제되는 기체 또는 액체의 용적을 말한다. 실린더의 직경으로부터 산출된 실린더 직경×행정×기통수로 계산되며, 엔진 크기의 척도가 된다.







  배터리(Battery)








가솔린 엔진에서는 12볼트, 대형 디젤 엔진에서는 24볼트의 납전지가 사용되고 있고, 사용한 전기를 충전하면 장시간 사용할 수 있다. 용량은 방전 전류와 방전 시간을 가산한 것으로 Ah(암페어 아워)로 표시된다.







  범퍼(Bumper)








차의 전후에 보디를 보호하기 위해서 설치되어 있는 부가물.차량 충돌시 순간 충격을 흡수하는 작용을 하며 종래는 스틸 재질로 만들어져 바디에서 약간 돌출해 나올 정도였으나 미국에서 대형 범퍼가 채용되기 시작하면서 현재는 이것이 일반화 되었다.우레탄 재질이 사용되면서 충격흡수의 능력이 커지게 되었으며 보디와 일체화된 디자인등으로 차량외관을 아름답게 꾸며주는 역할도 한다.







  베이퍼 록(Vapor Lock)








파이프 또는 호스 등에서 발생한 증기의 기포에 의하여 액체의 유동이 저지되는 현상.액체는 비압축성이지만 그것이 기화한 기체는 자유로이 압축팽창하므로 펌프 등이 작동되어도 헛되게 기포가 팽창, 수축하게 된다. 유압식 브레이크 차량에서 브레이크가 과열 되어 훨 브레이크 실린더 등의 액 중에 기포가 생겨 페달을 밟아도 반응을 느끼지 못하고 브레이크가 작동치 않는 것과 엔진에 인접한 가솔린 공급파이프 등이 가열되어 그 파이프내에 가솔린 증기의 기포가 생겨 연료 공급이 감소 혹은 중단되는 고장 등은 모두 베이퍼록현상이다.







  벨트라인(Belt Line)








차체에서 유리창과 차체의 벽체를 수평으로 구분하는 경계선을 이르는 용어.
 












  변속기(Transmission)








클러치와 구동 축(Drive Shaft) 또는 클러치와 종감속 기어 장치 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치이다. 종류로는 수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등이 있다.







  보디 사이드 트림(Body Side Trim)








트림은 내장을 말한다. 승객이 접촉하는 보디 내부의 부분은 충격 때 쿠션 역할을 하도록 패드 재료가 채워지고 몰딩도 쓰고 있다. 또 도어 안쪽은 도어 트림으로 플로어 부분은 플로어 트림이라 한다.







  보디 쉘(Body Shell)








사람이 오르내리기 위한 도어, 엔진 점검을 위해 여는 보네트, 뒷부분의 트렁크 뚜껑 등 차의 여닫는 부분은 차체의 바깥쪽에 있다. 이들을 제외한 바깥면 부분을 보디 쉘이라 총칭한다. 따라서 펜더와 천장도 보디 쉘에 포함된다. Body Shell은 Front Body, Under Body, Rear Body로 크게 나눌 수 있다.







  보어 스트로크비(Bore stroke ration)








피스톤의 스트로크와 실린더 보어의 지름의 비(스트로크를 보어 지름으로 나눈 것)를 말한다. 이 수치가 1의 엔진을 스퀘어 엔진, 1보다 큰 엔진을 보어 지름보다, 행정이 길다는 것으로 장 행정 엔진이라 하며 1보다 작은 엔진을 단 행정 엔진이라고 한다.







  본네트/후드(Bonnet/Hood)








차 앞부분에 있는 엔진부 위에서 열고 닫히는 철판을 말하고 앞쪽에서 열리는 것과 뒤쪽에서 열리는 것이 있다. 앞쪽에서 열리는 본네트는 엔진룸의 작업이 수월하나 잘못되어 주행중에 열리면 위험해진다. 뒤쪽에서 열리는 후드는 이와 거꾸로이다.







  부품구성표(Bill Of Material, BOM)








제품을 제조하기 위한 그 제품의 부품구성표를 말한다.한 모델의 차량을 차량을 생산하려면 그 차량을 구성하는 각종 부품 및 원부자재를 리스트로 만들게 되는데 이것을 BOM 이라고한다.이 BOM에는 엔지니어링 측면의 E-BOM 과 생산/자재 측면의 P-BOM으로 구분하여 사용하기도 하고 통합하여 사용하기도 한다.







  분당 회전수(RPM)








1분당 회전수(Revolutions Per Minute)의 약자로서 피스톤의 회전운동을 구동축에 전달하는 크랭크 샤프트가 1분동안 회전하는 수를 가리키는 용어.일반적으로 rpm이라는 소문자로 쓰이며 엔진의 출력과 토크를 표시하는 기준으로 사용된다.엔진의 파워는 토크와 회전수를 합쳐 말하는 것으로 같은 배기량의 엔진에서는 허용회전수가 높은 엔진이 파워가 강하다고 보는 것이 일반적이다. 시판차의 허용회전수는 6000~6500정도이고 레이싱카의 허용회전수는 12000정도이다.
 












  브레이크 라이닝(BRAKE LINING)








브레이크드럼과 마찰력을 크게 하기 위한 마찰재.브레이크슈에 부착되어 있으며, 석면사에 황동, 납, 아연선 등의 심을 넣어 천을짜서 광식물유와 합성수지를 침투시켜 만든 워브라이닝(Woven Lining)이나 길이가 짧은 석면을 합성수지 및 고무등과 함께 고온/고압으로 성형한 몰드라이닝(Mould Lining)이 있다.







  브레이크 보조장치(Brake Assist System, BAS)








브레이크 보조장치는 비상시에 운전자의 갑작스러운 제동장치 작동을 보정해 준다. 이 장치의 개발은 운전자들이 급제동을 하더라도 브레이크 페달 약하게 밟는 경향이 많다는 것에서 착안, 차의 상태가 비상제동임을 파악하면 브레이크 부스터의 모든 동력을 모아서 즉시 페달 압력이 가해질 수 있도록 만든 것이다. 실험을 통해 브레이크 보조장치는 100km/h로 주행중 급제동시 제동거리를 73m에서 43m로 줄일 수 있었다고 한다. 현재 벤츠의 모든 승용 모델에는 BAS가 기본으로 장착된다.







  사각 헤드램프()








헤드램프는 예전에는 둥근 것이 대부분이었으나 차체가 멋지게 디자인됨에 따라 거기에 맞는 스타일로 디자인되고 있다. 이에 따라 둥근 것 대신 네모진 것이 세계적인 유행이 되어 버렸다. 최근에는 공기저항을 작게 하기 위해 램프를 다는 그릴의 높이가 낮아지는 경향이 있어 색다른 램프가 늘어나고 있다.







  사이드 디프로스터(Side Defroster)








창문 서리제거기. 크래쉬 패드의 사이드에 히터나 에어컨의 바람이 나오도록 디프로스터를 설치하여 창문의 습기를 제거하여 우천시 측면시야를 맑게 하여주고 백미러의 시야를 확보해 주어 안전하게 운행할 수 있도록 한 장치로서 쏘나타나 그랜져는 공기통로 자체를 도어내로 연결하여 도어 글래스 하단부, 백미러 설치부위에 설치되어 있다..







  사이드 미러(Side Mirror)








좌우 도어에 설치되어 있는 아웃 미러로서 대부분 평면으로서 후방에 사람, 자동차 등을 식별하는 거울







  사이드 빔(Side Beam)








측면 충돌에 대한 도어의 강도를 확보하기 위해 도어 내부에 설치된 보강재







  사이프(Sipe)








타이어의 트레드 면에서 그루브(Groove,홈)외에 사이프가 새겨진 것이 있다. 사이프란 가느다란 실 형태의 홈을 말한다. 그루브가 배수성이나 그립력을 향상시키는 데에 반해 사이프는 유연성을 주어 노면과의 접촉을 확보하고 승차감을 좋게 한다.














  산소농도 감지기(O2 Sensor)








배기가스중의 산소농도를 측정(Zr O2-Ceramic 과 백금전극을 이용 산소농도차에 의한 기전력을 발생)하여 ECU로 신호를 보낸다.







  살롱(Saloon)








고정된 지붕으로 되어있고 차실내에는 전후 2열의 좌석이 마련된 4~6인승 상자형 승용차이다. 문짝의 수에 따라 2도어 세단과 4도어 세단으로 나눈다. 이 세단을 영국에서는 살롱(Saloon), 독일에서는 리무진(Limousine), 프랑스에서는 르리느(Berline), 이탈리아에서는 베르리나(Berlina)라고도 한다.







  섀시(Chassis)








자동차의 차체를 제외한 나머지 부분을 말하며, 주행의 원동력이 되는 엔진을 비롯하여 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 주행장치등 주요장치를 전부 갖추고 있어 이것만으로도 주행할 수 있다.







  서스펜션(Suspension)








현가장치라고 한다. 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서 노면에서의 충격을 흡수하는스프링,스프링의 작동을 조정하는 쇽업쇼바,바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크로 구성되어 있다. 특수한 서스펜션으로는 유체에의해 힘을 전달하는 공기 스프링식이나 유체 스프링식도 있다.







  세그먼트(Segment)








차량 등급을 나타내는 것으로 차량 사이즈 및 가격을 기준으로 분류한 것으로 주로 유럽에서 많이 사용한다. "A~F","4x4","Coupe","Others"등 10개 정도로 분류된다.







  세단(Sedan)








3박스형으로 고정된 지붕과 앞 뒤로 1열의 좌석을 갖추고 칸막이가 없으며 2-5개의 도어가 있으며 4-6명 정도의 승객이 탈수 있는 일반적인 승용차를 말한다. 세단의 주된 목적이 승객의 수송이므로 형태의 정의는 그다지 엄밀하지 않다. 일반적으로 2도어. 4도어. 5도어등 도어의 수로 전체의 모양을 나타낸다.세단은 미국에서의 이름이며 영국에서는 살롱, 독일에서는 리무진, 프랑스에서는 베르리느, 이탈리아에서는 베르리나라고 불린다







  센터 디퍼렌셜(Center differential)








앞뒤 액슬의 회전차를 조정하는 디퍼렌셜 기어. 이것을 설치하여 브레이킹 현상을 해소한 것이 풀타임 4X4이다.
 












  셀렉터 레버(selector lever)








자동변속기의 시프트 레버. 수동변속기의 체인지 레버에 해당하는 것이다.







  소음기(Muffler)








엔진에서 나오는 폭발가스의 소음을 줄여주기 위하여 배기파이프에서 나오는 가스를 순간적으로 머물게하는 장치를 말한다,







  쇼크 압소버(Shock absorber)








완충기의 일종으로 스프링과 함께 조립되어 쓰이는 기구이다. 차는 굴곡면을 지날 때 상하 운동을 하게 되고 이때 스프링만을 달고 있는 차는 상하 운동이 쉽게 정지하지 않아 차를 조종하기가 힘들어지게 된다. 이것을 방지하기 위해 쇼크 업소버라는 감쇠 장치를 쓰는 것인데 스프링의 충격 흡수 후 진동을 빠른 시간 안에 원위치 시켜줌으로써 조종을 용이하게 하는 구실을 한다. 일반적으로 오일이 파이프 내에 들어가 있는 오일 쇼크 업소버를 쓰지만 고속을 추구하는 경기에서는 오일과 함께 질소가스를 주입해 보다 감쇠력을 키운 가스식 쇼크 업소버를 사용하고 현재는 승용차에도 많이 쓰이고 있다.







  수동변속기(Manual Transmission)








매뉴얼은 라틴어의 손을 뜻하는 ‘manus’에서 온 말로 수동으로 조작하는 변속기이다.







  수막 현상(하이드로 플레이닝)()








소형차와 승용차는 시속 80km 이상, 고속버스등 대형차는 시속 100km 이상에서 노면과 타이어 사이에 물로 인한 막이 형성된다. 이 현상은 차량의 빠른 속도 때문에 충분한 배수가 안되는 것에 원인이 있으며 가속, 급격한 감속이나 제동, 급회전시 차의 균형을 잃게 해 직접적으로 차의 스핀 현상을 초래한다.







  쉬프트 레버(Shift Lever)








체인지 기어라고도 하는 부분으로 쉽게 기어라고 부르는 것이다. 트랜스미션과 직접 연결된 것을 다이렉트 시프트 레버라고 하고 와이어나 링크를 이용한 것을 리모트 컨트롤 시프트 레버라고 한다. 경주용 차의 경우는 운전석 공간이 좁은 편이라 운전자의 오른편에 조그마하게 자리를 잡고 있는게 보통인데 요즘은 버튼식의 전자식 시프트 레버를 쓰는 경향이 높아지고 있다.







  슈퍼차져(Super Chager)








엔진의 출력축으로 구동되는 펌프를 이용하여 대기압보다 더 높은 압력으로 공기-연료 혼합기를 공급하는 장치.










  스노우 타이어(Snow Tire)








눈길에서 미끄러짐을 적게하기 위해 폭이 넓은 트레드를 지니며 홈에 낀 눈과 노면상의 눈 사이에서 선단력이나 마찰력에 의한 마찰력을 얻는다.







  스로틀 포인트 인젝션(Throttle Position Sensor, TPS)








흡입공기량을 조절하는 스로틀밸브의 축을 연동하여 움직이는 가변저항기로서 밸브의 회전각도에 따른 출력값의 변화를 ECU로 전달하여 연료의 분사량을 조절한다.







  스킨 체인지(Skin Change)








차량의 구조는 바꾸지 않고 외관의 형상만을 바꾸는 것을 뜻함







  스탠딩 웨이브(Standing Wave)








스탠딩 웨이브(standing wave)는 고속 주행중 타이어의 접지부 후방에서 발생하는 정상파를 일컫는 말이다.세퍼레이션 현상과 마찬가지로 타이어의 공기압이 기준치 이하로 떨어진 경우 타이어는 원형에서 왜곡되지만 바퀴가 빠르게 회전할 경우 변형이 중복되어 정상파가 된다. 육안으로도 식별할 수 있을 정도로 스탠딩 웨이브가 발생하면 타이어의 발열이 급속히 증가하고 단시간 내에 한계값에 도달하게 된다. 그리고 그 한계를 넘어서면 타이어가 파열된다.







  스테빌라이저(Stabilizer)








안정 장치를 말하는 것으로 좌우 바퀴의 역방향으로 움직임(상하움직임)을 억제하며 롤링을 막아 주는 역활을 한다.







  스테빌라이저 바(Stabilizer bar)








롤링에 대한 저항력(롤 강성)을 높이기 위한 토션바 방식의 둥근 강철 소재를 말한다. 앤티롤 바라고도 한다. 스태빌라이저 바는 코일스프링이나 리프 스프링과 달리 차의 하중은 받지 않는 부분에 설치되고 단지 좌우 기울어 짐에 대한 반발력을 이용해 안정감을 갖도록 하는 장치이다. 고속용 차량에는 필수품이라 해도 과언이 아니다.







  스테이션 왜건(RV, SUV, MPV)








MPV(Multi-Purpose Vehicle)는 다목적 차량이란 의미로 승용,승합 또는 화물 개념에서 벗어나 다용도로 이용이 가능한 차를 뜻한다. RV(Recreational Vehicle)는 레저용 차를 뜻한다. 기아의 카니발,카렌스,카스타, 현대 스타렉스,트라제 등은 RV 라고 하며 6인 이상이 탑승할 수 있고 화물적재 능력까지 확보해 가족나들이에 적합한 차라고 할 수 있다. 카니발은 차안에서 이동이 가능하여 미니밴의 범주에 넣기도 한다. SUV(Sports Utility Vehicle)는 스포츠카가 아닌 스포츠용차를 뜻한다. 넓은 범위에서 보면 MPV 의 범주에 포함된다고 할 수 있다. 대우 코란도, 무쏘나 현대 갤로퍼같은 지프형 4WD는 SUV라고 하며 4WD가 장착된 만큼 험로주행 능력이 뛰어나 각종 스포츠활동 및 이동에 적합한 차를 말한다. RV란 원래 미국에서 캠핑카같이 숙식이 가능한 차량을 일컫는 말. 그러나요즘에는 다목적용 차량(MPV)이나 미니밴, 왜건, 지프형 차량을 통칭하는 단어로 의미가 변했다. 캠핑카는 침대, 부엌, 냉장고, 샤워기, 변소까지 갖추고 있어 차안에서 주거생활이 가능한 차량. 미국이나 캐나다에는 주요 관광지마다 캠핑카 전용 주차장이 있다. 캠핑카는 주차 장에 설치된 가스나 전기, 전화, 상·하수도관을 연결, 사용할 수 있다. 심지어 우편물 배달을 위해 주소까지 배정한 자동차도 있다. 그러나 요즘 RV라고 하면, 캠핑카를 연상하는 경우는 드물다. 대신 4륜구동형 스포츠 유틸리티 비클(SUV), 미니밴, 스테이션 왜건이 대종 을 이루고 있다. SUV란 대우 무쏘나 현대정공 갤로퍼같은 지프형 차종을 말하고, 미니밴은 기아 카니발, 포드 윈드스타, 크라이슬러 캐러밴이 대표적이다. 스테이션왜건은 국산차 중에는 기아 파크타운, 현대 아반떼 투어링, 대우 스페건등이 있다. 세계 최대 자동차 시장인 미국에서는 RV 차량판매가 급속히 증가, 승용차판매를 추월할 기세다. 보급형 4륜구동 차량에서는 크라이슬러 지프의 그랜드 체로키, 랭글러와 포드의 익스플로러, GM의 서브어번이 각축을 벌이고 있다. 독일 BMW는 세계최고 4륜구동형 제조업체인 영국의 랜드 로버를 인수, 4륜구동 차량 부문을 대폭 강화했다.