자동차의 용어-2 | ☆상식백과☆
2004/05/29 17:34 



http://blog.naver.com/kuyings/80002793538
















  Buy-Off








신차 개발을 완료한 후 최고경영자가 신차에 대한 차량 평가를 실시하고 최종 양산/판매 여부를 결정하는 행위를 말한다.







  C/F (Checking Fixture)








일반계측기로 검사 관리가 어려운 부품의 신속하고 정확한 검사를 위해 제품 도면을 기준으로 제작되어진 검사 치구.여기에는 공정상에서 JIG와 동시 검사를 수행하는 공정 C/F와 부품의 최종 제작단계에서 사용되는 검사 C/F가 있다.







  CAE (Computer Aided Engineering)








시험 기간을 줄이기 위해 컴퓨터를 이용, 해석 하는것.







  CHMSL (Center High Mounted Stop Lamp)








차량의 후위 중앙에 별도로 장착하는 정지등으로 대부분의 차량에서는 뒤쪽 러기지패넬상에 장착한다.







  CPS (Crank Position Sensor)








센서에 감겨져 있는 코일에 의해 회전하는 프라이휠의 이빨의 움직임을 감지하는 센서로서 자기장의 변화로 유기된 전압을 ECU로 보낸다.







  IACV (Idle Air Control Valve)








트로틀보디에 위치하는 밸브로 아이들 상태에서의 공기의 양을 조절하는 밸브다.







  NVH(Noise, Vibration & Harshness)








사람이 느낄 수 없는 경비한 진동에서부터 최소한 들을 수 있는 소리 및 거칠은 소음등 전반적인 소음을 총칭하는 용어.
 













  OBD (On Board Diagnostics)








배기가스 및 연료시스템에 문제 발생시 운전자가 알 수 있도록 해 주는 경보시스템. 2000년부터 유럽에서 판매되는 차량에는 이 시스템이 의무적으로 장착되도록 되어 있다.







  2점식 시트벨트(2 Point Type Seat Belt)








시트벨트 지지점이 2군데 있는 형식의 시트 벨트. 주로 뒷좌석이나 버스 승객석에 많이 사용한다. 







  3점식 시트벨트(4 Point Type Seat Belt)








시트벨트의 지지점이 3군데 있는 형식의 시트벨트3점식 시트벨트는 어깨 부위와 요골부위를 동시에 고정시키는 형식으로서 2점식보다 안전도가 높아 앞좌석에는 3점식을 사용하도록 법규로 규정되어 있으며 벨트의 길이를 손으로 조정하는 수동식가 평소에는 벨트의 길이가 유동적이나 사고시 승객의 몸이 갑자기 앞으로 쏠리게 되어 순각전인 힘을 가하면 벨트의 길이가 자동고정되는 자동관성식이 있다.







  4WD 방식(4 Wheel Drive Ttpe)








네바퀴 굴림방식. 원래는 군용차와 지프차에 많이 채택되어 사용되었으나 험로에서도 주행성능이 좋고 등판력이 뛰어난 장점 때문에 승용차에도 이 방식을 채택한 경우가 있다.또한 최근에는 연료낭비와 각종 기관의 무리를 방지하기 위해 일반도로에서는 앞바퀴 혹은 뒷바퀴만 구동시키는 파트타임 4WD방식이 있다.







  5마일 범퍼(5-Mile Bumper)








충격흡수력이 월등한 폴리 우레탄 재질을 내장한 범퍼시속 5마일 이내의 충돌에서는 범퍼가 충격을 흡수후 즉시 원상 복귀되어 차체 및 기능 부품의 손상을 완전 방지할 수 있다. 







  가니쉬(Garnish)








장식이란 뜻으로 차체에 붙여진 여러 가지 장식물을 말함.차체의 장식뿐만 아니라 사이드 가니쉬의 경우 돌이나 칩으로부터 보디면을 보호하는 2중 역할을 한다.







  가변 스티어링 휠(Variable Steering Wheel)








스티어링 휠의 각도나 길이를 자유로이 바꿀 수 있게 되어 있는 스티어링 장치. 각도를 바꿀 수 있는 것을 틸트 스티어링(tilt steering)이라 하고, 스티어링 박스의 길이를 변화시켜 운전자와 스티어링 휠의 간격을 조종하는 장치는 텔레스코픽 스티어링(telescopically adjustable steering column)이라고 한다.
 













  가속시 미끄러짐 방지장치(Acceleration Skid Control, ASR)








1987년 최초로 소개된 ASR은 급출발시 구동바퀴에서 미끄러짐이 발생하면 즉시 자동으로 엔진을 출력을 저하시킴과 동시에 구동바퀴를 제동한다. ASR은 가속시 모든 속도범위내에서 보다 나은 성능을 발휘하며, 또한 ABS와 결합해 가격 및 중량 절감의 효과를 얻을 수 있다.







  가속페달(Accel Pedal)








가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을, 디젤 엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 rpm을 조정하기 위한 페달을 말한다.







  가솔린 직접 분사식(Gasoline Direct Injection, GDI)








직접분사식 가솔린엔진. 직접분사방식이란 원래 디젤기관에서 쓰이는 기술로 연료를 흡기포트가 아닌 실린더내로 직접 분사해 연소시키는 엔진형식을 말한다. 즉 GDI엔진는 디젤과 가솔린 엔진의 장점만을 모은 것으로 가솔린을 연료로 사용하면서 이를 직접 연소실에 분사해 초희박 연소를 실현함으로써 연비와 출력을 동시에 향상시킨 엔진을 말한다.







  간헐식 와이퍼(Intermittence Wiper)








예전의 와이퍼는 비가 많이 올 때는 고속으로, 또 비가 적게 올 때는 저속으로 움직이는 2단식으로 되어 있었으나 최근에는 가랑비와 같이 아주 적은 양의 비가 내릴 때에는 와이퍼가 일정한 시간적 간격을 두고 움직임으로써 시계를 더 좋게 확보할 구 있게 하고 있다. 이와같이 고속과 저속및 주기작동의 3단계 작동을 하는 와이퍼를 간헐식 와이퍼라고 부른다.







  감쇠력 가변식 쇽 업소버(Variable Damping Forceshock Absorb)








스프링의 진동을 멈추려고 하는 쇽 업소버의 저항력을 감쇠력이라고 한다. 감쇠력은 댐퍼(damper, 진동억제장치)를 신축하는 속도(피스톤 속도)에 따라 변화한다. 감쇠력이 너무 크면 스프링의 움직임에 저항을 일으켜 딱딱한 느낌을 주고, 거꾸로 너무 작으면 스프링의 움직임을 억제하지 못해 푹신 푹신한 느낌을 준다. 자동차를 보다 쾌적하고 안전하게 만들기 위해 개발된 장치이다. 자동차의 필요없는 흔들림, 노즈업이나 노즈다운 혹은 뒷부분이 내려가는 스쿼트를 방지하기 위한 시스템이다. 그중 가장 발달된 것이 오토매틱 방식으로 자동차의 상태와 노면의 상황을 컴퓨터가 자동적으로 읽어 차체의 움직임을 조절하는 방식이다. 감쇠력 가변식 쇼크 업소버라고도 하는데 감쇠력이란 흔들림이나 가라앉음을 제어하는 힘을 말한다.







  강화유리(Reinforce Glass)








담금질을 하여 강도를 향상시킨 윈도 글라스를 말한다.. 유리 자체의 강도는 통상 유리의 몇 배이며 충격에도 강하다. 종래에는 프린트 윈도우에도 사용되고 있었으나 깨지면 작은 파편이 되며 전방시계가 상실되는 외에 앞석의 승원이 안면을 부상당하는 일이 많기 때문에 현재는 합판 유리로 바뀌어 가고있다. 그러나 강화유리는 튼튼하고 가격도 비교적 싸기때문에 사이드 글라스나 리어 글라스에 사용되고 있다.







  개스켓(Gasket)








기밀, 수밀을 요하는 접합면에 끼워 넣은, 기체나 액체가 새나가지 않도록 하는 패킹을 말한다. 주로 금속제 판 모양이 많다. 사용하는 장소의 이름을 붙여서 (실린더 헤드 가스켓트 등) 부를 때가 많다. 
 













  걸 윙 도어(Gull Wing Door)








스도어의 힌지(Hinge)가 도어 상부에 수평방향으로 장착되어 문이 열린 모습이 마치 갈매기의 날개를 펼친 형상과 유사하다는 개념으로 붙여진 명칭.







  고유 진동수(Natural Frequency)








스프링은 저마다의 딱딱한 정도에 따라 공전하는 진동수를 가지고 있다. 이것을 고유진동수라 하는데 스프링 위쪽 무게에 따라 변한다. 이 수치가 낮을수록 승차감이 좋다. 즉, 스프링이 부드럽다는 말이다. 그런데 스프링이 너무 부드러우면 회전각이 커지거나 탄 사람의 수에 따라 자세의 변화가 커지는 결점이 있다.







  공기 온도 감지기(Air Temperature Sensor, ATS)








에어클리너 흡기부에 장착되며, 흡입되는 공기의 온도를 감지하여 ECU로 하여금 분사되는 연료의 양을 결정하게 한다.







  공기 저항(Aero Drag)








자동차가 주행중에 받게되는 공기의 저항은 다음 공식으로 표시할 수 있다.ACd(V*V).A=차체의 전면 면적.Cd=공기저항계수.V=차의 속도.이 공식을 풀어보면 자동차 속도의 제곱에 비례하여 공기저항은 증가한다는 것을 알 수 있다. 시속100km일 경우 시속 80km에 비하여 공기저항은 50%나 증가하고 연비는 10~20%가 악화된다.공기저항에 또하나 영향을 미치는 요소는 바람. 초속3m의 바람일 경우 차의 속도는 시속 13km가 증가하는 것과 같다. 따라서 초속 3m의 바람을 맞으며 시속 40km로 달릴 경우 공기저항은 무풍시에 비해 61%가량 증가한다. 반대로 달리는 방향과 같은 방향으로 바람이 분다면 47%가량 감소한다.







  공기항력계수()








일반적으로cd로 표시되는 공기의 흐름에 대한 형태의 계수로 이 값이 적어질수록 공기 저항이 적은 자동차라고 할수있다 현재 승용차는 0.35-0.4정도 스포츠 차량은 0.3정도이지만 이값은 보디의 스타일 뿐 아니라 바닥의 공기 흐름 등에도 영향을 받는다.







  공력(Components of Aero Dynamic Force)








주행중의 차체 주위에 작용하는 공기벽을 방향별로 세가지의 힘. 세가지의 모멘트로 분리한 것을 말한다. 이중에는 횡력, 양력, 롤링 모멘트, 요잉 모멘트, 빛의 모멘트등이 있다.







  구동력 제어시스템(Traction Control System, TCS)








TCS는 구동력 제어 시스템으로서, 눈길, 빙판길 또는 자갈길 등 미끄러지기 쉬운 노면에서 출발과 가속할 때 과잉의 구동력에 의해 타이어가 공회전하지 않도록 컨트롤하는 것이다. 연료의 분사량, 점화시기, 스로틀 밸브 등에 제어하여 엔진의 출력을 낮추고, 구동력을 적게하는 방식이 일반적이나, 구동륜에 브레이크를 작동시키는 시스템도 있다. 1985년에 볼보 760의 ETC(Electronic Traction Control)에서 처음 실용화되어 BMW의 ASC, 벤츠의 ASR, 도요타의 TRC, 혼다의 TCS, 미쓰비시의 TCL 등 많은 메이커가 이 시스템을 개발 있다.
 













  그린하우스(Green House)








'온실'이라는 뜻이지만 차체에서 유리창으로 두러싸인 부분, 즉 벨트라인의 상부를 전체적으로 가리키는 말.







  글로브박스(GLOVE BOX)








차내에 장갑이나 기타 여러 가지 물건을 두기 위한 박스.야간에도 내부를 볼 수 있도록 램프가 설치되어 있어 박스를 열면 자동적으로 불이 켜지는 사양도 있으며 보통 공간 사용상 조수석 시트 앞에 설치되어 있다.







  기어비(Gear Ratio)








한 쌍의 맞물린 기어의 잇수비로서, 큰 기어의 잇수를 작은 기어의 잇수로 나눈 값이다. 기어비가 2라면 돌려지는 쪽의 기어 회전 속도는 절반이 되지만 회전력은 2배가 되어 전달된다. 서로 맞물린 2개 기어의 톱니수에 의해 감속 비율은 결정된다.







  나스카(NASCAR)








자동차 레이스 종목중 단연 미국적인 레이스가 나스카다. 우리나라의 투어링카와 비슷하게 양산되는 차량을 가지고 벌이는 카 레이스다. 실제적으로 도로에 굴러다니는 차량들이 레이스를 벌이기 때문에 관중이나 팬들은 더욱 친근감이 있고 한층 재미있다. 어떤 경우에는 포뮬러 경주보다 더욱 박진감 넘치고 사실성이 높다는 이유로 뉴스에 톱으로 올라가는 상황도 많다. 나스카(NASCAR)의 사전적 의미는 National Association for Stock Car Auto Racing(표준차 경주 국가연합)의 약자다. 다시 말해 미국에서 시판되는 자동차를 가지고 벌이는 자동차 경주의 주최 공인단체 이름을 말하기도 한다. 나스카에서 공인하는 레이스는 매번 15만명 이상의 관중이 들어찰 정도로 인기가 높다. 미국 전역에서 2,000여개가 넘는 경기가 열린다. 그중 가장 인기있는 대회는 '윈스톤 컵 시리즈'로 보통 나스카하면 이 경기를 가리킨다. 윈스톤 컵은 매주 미국 전역으로 TV중계가 이루어져 많은 팬들을 폭넓게 확보하고 있는 대회이다. 2월부터 11월까지 9개월간 매주 경기가 펼쳐지며 매년 개최되는 36전중 33전은 시리즈 챔피언쉽을 결정하는 챔피언쉽 레이스이다. 예선은 경주차 1대씩 치뤄지며 3바퀴를 주행한 시간으로 순위를 가리게 된다. 그중 1바퀴는 피트작업이 포함된다. 피트에서는 타이어 교환과 연료 보충이 이루어진다. 이때 미케닉의 작업속도는 경기결과에 많은 영향을 미친다. 때문에 피트요원들의 순발력이 레이스 승부에 관건이 된다. 얼마나 빠르게 부품을 교환하는냐는 또하나의 레이스다. 타이어는 무거운 스틸제 휠로 미케닉은 렌치로 타이어를 교환한다. 공식타이어는 굳이어(Good Year).







  냉각 펌프(Water Pump)








수냉식 엔진에서 냉각수를 순환시키기 위한 펌프로 통상적으로 엔진 앞 부분에 놓여며 원심식의 소용돌이형 펌프로 크랭크 풀리에서 V벨트로 구동된다.







  냉각수(Coolant)








실린더 내에서 혼합기가 연소 될 때 발생되는 높은열(2000 -2500도)을 엔진이 정상적으로 작동 할 수 있는 온도(85-95도)로 유지시켜 엔진의 과열 및 과냉을 방지하는 역할을 한다.







  냉각수 온도 감지기(Coolant Tamperature Sensor, CTS)








자동차 엔진의 냉각수 온도를 감지하여 웜업(Worm Up)동안 공기와 연료의 혼합비를 감소시키기 위하여 정보를 제공하며, 과열시에는 냉각수의 순환을 유도한다.
 












  냉각장치(Cooling System)








엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 적정온도로 유지시키기 위한 일련의 장치.엔진의 온도가 과도하게 높으면 엔진 구성부품의 재질 강도가 저하되어 엔진성능이 저하되게 되므로, 이를 방지하기 위하여 엔진의 온도를 적정수준으로 유지시키기 위한 것이다. 냉각방식에는 물을 이용하는 수냉식과 공기를 이용하는 공냉식이 있으며 현재 자동차에는 물을 강제로 순환시켜 엔진을 냉각시키는 강제순환식과 엔진앞쪽에 냉각팬을 설치하여 라디에이터의 핀을 냉각시키는 강제 통풍식을 병용하여 사용하고 있다.







  냉각팬(Cooling Fan)








엔진과 라디에엍 사이에 설치되어 라디에이터의 뜨거운 냉각수가 통과할 때 공기를 강제로 빨아들여 냉각수를 식히는 역할을 하는 장치.최근 가장 많이 사용되는 방식으로는 냉각수 온도가 약 90°C 정도되면 전기모터가 자동으로 회전하여 작동하게 되는 존동식과 라디에이터의 온도에 따라 팬의 회전수가 변화하는 유체커플링식이 있다.







  너깃(Nugget)








점용접은 차체 조립 수단중 가장 중용한 용접방법이다. 승용차 1대당 수천점의 점용접을 행할 정도로 중요하다. 요즈음 점용접을 대체할 레이져 용접방법이 시도되지만 앞으로 수십년은 점용접이 없어지지 않을 것이라고 한다. 이러한 점용접의 타흔을 너깃이라고 한다. 점용접에 의해 녹아있는 부분이 원모양으로 조금 들어가며, 크면 클수록 용접 강도도 강하다.







  노션 바 스프링()








길고 곧은 금속봉의 한쪽을 보디쪽에, 반대쪽을 서스펜션에 부착하여 스프링으로 한 것을 말한다. 봉을 비틀어 스프링으로 하고 있으므로 원리적으로는 말려있지 않은 코일 스프링이다. 코일 스프링에 비하여 장소를 차지하지 않고, 보디측의 부착부를 돌리면 차고를 간단히 조정할 수 있는 장점이 있다. 우시본형 서스펜션의 FF차에서는 구동축이 있기 때문에 스프링을 설치할 공간이 없어 토션바 스프링을 사용하는 경우가 많다.







  노즈 다운(Nose down)








급브레이크를 걸었을 경우, 차가 앞쪽으로 급하게 기울어지는 현상.







  노즈 다이브/노즈 업(nose dive/nose up)








노즈 다이브(nose dive)란 자동차의 앞부분이 순간적으로 숙여지는 현상으로 노즈 다운(nose down)이라고도 한다.주행중인 차가 정지하거나 속도를 줄이기 위해 브레이크 페달을 밟을 경우에 나타나는 현상으로 피칭(pitching)의 일종이라고 할 수 있다. 브레이크 페달을 밟는 순간 자동차의 무게 중심이 앞쪽으로 쏠려 앞은 숙여지고 뒤는 들리는 현상이 나타나게 된다. 반면 정지 상태에서 출발하거나 또는 급출발, 급가속시 앞부분이 들리고 뒷부분이 내려앉는 현상이 나타나는데, 이러한 현상을 노즈 업(nose up) 또는 스쿼드라고 한다.







  노즈/테일(Nose/Tail)








앞부분을 가리키지만 앞쪽 전체를 말하는 것으로도 쓰인다. 테일은 꽁지라는 뜻으로 차의 뒷부분을 이렇게 부른다.
 













  노치백(Notch Back)








패스트백에 대비되는 개념으로서 뒷 유리와 데크가 꺾여져 있는, 즉 데크가 튀어나온 형태를 의미하며, 구조적인 의미는 들어있지 않다. 구조적으로 의미가 들어간 용어는 세단(Sedan)이라고 할 수 있다.







  노크센서(Knock Sensor)








노크는 노킹을 말한다. 이상연소에 의한 불쾌한 소리와 진동이 일어나고 엔진출력도 낮아진다. 터보에 있는 특수한 현상으로 압축비가 너무 높아져 이상연소를 일으키기 쉽다. 이를 막기 위해 노킹이 발생하면 그 진동을 포착하여 점화시기를 늦추는 신호를 보내는 장치







  노킹(Knocking)








가솔린 엔진의 연소실 벽을 작은 해머로 빠른 속도로 두드리는 것 같은 소리 또는 그 소리를 발생시키는 현상. 이것은 점화 후 화염이 전파되어 가기 전에 미 연소 혼합기가 자체발화를 일으켜 일시에 급속한 연소를 일으키고 이 때의 음속을 넘는 충격파가 연소실 벽에 반사되어 발생하는 소리이다. 이것은 다량의 열이 지나치게 많이 실린더나 피스톤에 전달되어 출력이 감소되고, 나아가서는 엔진이 과열되어 파손을 야기시킨다. 이 현상은 연료의 옥탄가가 맞지 않거나 점화시키가 부적절할 때 나타난다.







  뉴트럴 스티어(Neutral Steer)








자동차가 코너를 돌아 나갈 때에는 운전자가 조작하는 스티어링 휠과 실제로 차가 나가는 방향 사이에는 어느 정도 오차가 발생하게 된다. 뉴트럴 스티어는 그 오차가 거의 없는 상태로 운전자가 의도하는 대로, 즉 스티어링 휠이 꺾이는 만큼 차가 돌아 나가는 상태를 말한다.저속에서는 대부분의 자동차가 이처럼 뉴트럴 스티어 특성을 보인다.







  다목적 차량(Multi Purpose Vehicle, MPV)








다용도로 사용되는 승객수송과 화물수송의 2중 역할을 수행할 수 있도록 설계된 차량을 말한다.







  다목적차 SUV(Sports Utility Vehicle)








가장 포괄적인 의미를 지닌 MPV(Multi-Purpose Vehicle)로서 "다목적 차"를 의미하며, 승용, 승합 또는 화물차의 양분된 개념이 아닌 다용도로 이용 가능한 차를 뜻하며 SUV는 험로주행 능력이 뛰어나 각종 스포츠활동에 적합한 차이며, RV는 6인 이상이 탑승할 수 있고 화물적재 능력까지 확보해 가족 나들이에 적합한 차라고 할 수 있다.







  다중연료 분사(Multi Point Injection, MPI)








EFI 방식의 한종류로서 각종센서로부터 얻어지는 신호에 의해 엔진을 컴퓨터가 제어하며, 인젝터를 각 흡기 다기관마다 1개씩 부착하여 연료를 분사하는 다중연료 분사 방식.엔진출력 증가, 배기가스 감소, 연비향상, 시동성 및 엔진응답성 양호등 많은 장점을 가지고 있다.
 










  대쉬보드(Dash Board)








운전자의 앞부분에 위치한 곳으로 각종 계기판이 자리하고 있어 운전중 각종 정보를 수치로 알려주게 되어 있는 부분이다. 일반적으로 대시보드라고 하는 부분. 이 부분에는 rpm게이지, 속도계, 연료계, 온도계 등이 자리잡고 있으며 레이싱카의 경우는 일반 시판차와는 달리 운전공간이 좁아 운전시 가장 필요한 기본적인것만을 장착한다.







  대쉬패널(Dash Panel)








엔진 룸과 운전석 사이의 패널.일명 방화벽(Fire Wall)이라고도 하며 엔진 실내 조수석 측에 차대 번호가 음각으로 타각되어 있다.







  대포차()








대포차란 사채업자.사설도박장 등에서 주로 흘러나와 정상적인 명의이전 절차 없이 차량 자체만 헐값으로 거래되는 차. 이 때문에 각종 세금.과태료 부과가 불가능하고 자동차보험 가입이 되지 않아 사고가 발생할 경우 피해자가 보상을 받기 어렵다.또 뺑소니 사고를 내도 운전자.실소유자 추적이 어려워 차량을 이용한 각종 범행에 악용될 소지도 있다.서울의 한 중고자동차 매매시장. 시장 입구에 들어서자 소위 '삐끼' 로 불리는 무허가 매매상들이 따라붙었다."어떤 차를 원하느냐" 는 물음에 "무조건 싼 대형 승용차면 좋겠다" 고 하자 그들은 거침없이 "그럼 대포차를 쓰라" 고 권했다.중고차 시장에서 거래되는 대포차는 적게는 두세 차례에서 많게는 10여차례 이상 소유주가 바뀌면서도 명의 이전은 하지 않은 사실상의 무적 차량으로 중대형 승용차가 대부분.▶ 낡았거나 교통사고로 폐차를 하고도 차적부에는 올라있는 임의폐차 차량 ▶소유자의 사망．부도．폐업으로 원 등록자 없이 운행되는 무주차(일명 빵차）▶출고후 등록하지 않고 운행되는 무적차







  더미(Dummy)








자동차 메이커에서 신차 개발시 수행하는 충돌 시험에는 마네킨이 사용된다. 그런데 그게 백화점 의류코너에 의류전시를 위해 사용하는 마네킨과는 다르다. 충돌시험에 사용되는 것은 마네킨이라고 하지 않고 더미(Dummy)라고 한다. 더미는 표면이 고무로 되어 있고 내부는 인체구조와 같은 탄성력(갈비뼈의 탄성력과 같은)을 주기 위해 금속 구조물로 되어 있다. 더미 내부에는 가속도계, 로드셀, 변위계 등이 장착되어 있다. 충돌 시의 충돌의 크기와 더미의 거동을 측정하기 위한 센서들은 머리(머리 무게 중심점), 목, 가슴, 복부, 골반, 정강이 등에 설치된다. 복부에 있는 센서로는 임신부가 받는 충격의 정도를 측정할 수 있다. 더미의 무게는 인간의 무게와 유사하게 맞추었다. 미국인 성인을 한 줄로 세웠다고 가정할 때 그 줄의 중간 부분 50%의 평균으로 산출한 미국 평균 성인용 더미의 무게는 78kg이다. 키는 178cm다. 더미는 그 평균치에 해당하는 체구만 사용하는 것이 아니라 크고 작은 것을 조합하여 시험한다. 여자 더미도 있고 임산부 더미도 있으며, 아이 더미도 있다. 여자들은 유방을 중요하게 생각하기 때문에 유방용 센서도 별도로 들어가 있을 것이라고 생각할 수도 있겠으나 그렇지는 않다.







  더블 오버헤드 캠샤프트(Double OverHead Camshaft, DOHC)








실린더 헤드에 캠축이 2개 붙어 있는 뜻. 트윈 캠 이라고 하기도 한다. 캠축이 2개 있기 때문에 흡기밸브와 배기밸브를 각각 직접 캠으로 개폐할 수 있으며, 싱글 오버헤드 캠샤프트(Single Over Head Camshaft)와 비교하여 밸브 작동을 위한 왕복 운동량이 적어지고 고성능을 바랄 수 있는 메카니즘이다.







  더블 클러치(Double Clutch)








시프트 다운 등을 할 때 굴림바퀴의 로크를 막고 부드럽게 엔진회전을 오리는 방법으로 스포츠 드라이빙 입문 기술 중의 하나이다. 클러치를 끊고 중립으로 한 뒤, 다시 클러치를 이어 액셀러레이터를 밟고, 다시 클러치를 끊어 기어를 넣는 것이다. 두번 클러치를 끊는다는 뜻에서 이렇게 말하고 있다







  도로교통 정보통신 시스템(Vehicle Information and Communication System, VICS)








도로교통 정보통신 시스템으로서 넓은 시야를 확보함으로써 교통안전에 대응하는 시스템이다. 자동차를 원활하게 운행하기 위해서는 도로환경의 정보가 중요하다. 특히 도로의 지체나 규제 등의 문제에서 운전자가 빠른 정보를 입수하는 것이 가능하다면 그러한 문제에 대응한 길의 선택이 가능해져서 무의미한 정체나 주행을 하지 않도록 해준다. 이러한 정보를 제공하는 것이 VICS (Vehicle information and comunication system)이다. 도로의 교통조사 기능을 이용해서 전용의 수신 시스템으로 정보를 입수하는 것과 FM라디오로부터 받는 문자정보 등이 있다. 이미 카 네비게이션에서는 VICS의 적용을 중요하게 생각하고 있다.
 












  도어 녹 노브(Door Lock Knob)








도어를 잠글 때 사용하는 도어 내측의 노브.도어 내부에 있는 래치와 로드로 연결되어 있어 누르면 래치가 록킹되어 외부에서 도어를 열 수 없게 된다.







  도어로크(Door Lock)








차가 달릴 때는 도어를 여닫을 필요가 전혀 없어서 도어를 잠그는 메커니즘이 도어로크이다. 래치와 그에 맞물리는 스트라이커로 로크되게 한다. 보통은 실내의 노브를 눌러서 잠근다. 노브를 누른 채로 도어를 닫으면 잠기는 것을 셀프 로크, 노브를 누르고 도어를 닫아도 셀프 로크되지 않는 것은 셀프 캔슬이라 한다.







  도어미러(Door Mirror)








유럽과 미국에서는 일반적으로 도어미러를 쓴다. 운전석 가까이 있는 도어에 붙인다. 프런트 펜더에 미러가 돌출되어 있으며 디자인상 매끈하지 못해서 점차로 도어미러 쪽으로 기울고 있다. 스타일상의 장점 외에 미러 면적을 크게 할 수 있고, 뒤차 위치 확인과 거리도 알 수 있다는 잇점이 있다.







  도어힌지(Door Hinge)








도어를 여닫는 데서 중요한 구실을 한다. 도어를 제자리에 유지하는 기능도 있어서 구조가 간단할 듯하면서도 아주 까다롭다. 보디 외판 밖으로 힌지가 나오는 타입과 보디 안쪽에 숨어 버리는 타입이 있다.







  드라이 스타트(Dry Start)








윤활유가 충분히 윤활되지 않은 상태. 오랜시간 주차후 엔진 시동시 몇 초 동안은 오일 펌프에서 엔진 오일의 공급량이 부족하다







  등판능력(Climbing Ability)








차량 총중량 상태로 언덕 중간에 정차시켰다가 다시 출발할 수 있는 가장 심한 경사로를 Tanθ의 각도 또는 Tanθ의 값으로 나타낸다.







  디스크 브레이크(Disc Brake)








바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하는 브레이크 형식이다.
 










  라디에이터(Radiator)








일종의 방열판으로 엔진에서 뜨거워진 냉각수를 방열판에 통과시켜 공기와 접촉하게 함으로써 냉각시키는 장치.공기접촉을 쉅게하기 위해 승용차는 보통 전면에 설치하며 방열성이 좋은 얇은 구리 판이나 알루미늄 합금판을 성형 재단하여 납땜한 것을 사용하는데 현재의 승용차에는 거의 알루미늄재질을 사용한다.







  라디에이터 그릴(Radiator Grille)








라디에이터 앞에 설치되어 있는 창살모양의 그릴. 냉각장치의 주요 부품인 라디에이터에 원할히 공기가 접하게 하고 자동차의 외관을 하름답게 장식해야 한다는 이중의 임무를 띤 부품으로서, 현재는 공기저항을 줄이기 위해 라디에이터 그릴이 작아지는 경향이 있다. 경우에 따라서는 프론트 범퍼에 공기 흡입구를 설치해 그릴이 삭제되는 스포츠카도 있으며 헤드램프 등의 부분까지 합쳐 프론트 마스크라고 부르기도 한다.







  랙 앤드 피니언 방식(Rack and Pinion Type)








작은 기어(피니언)와 톱니를 가진 환봉(랙)을 이용한 스티어링 장치다. 스티어링 샤프트 끝에 피니언이 달려 있고, 이 피니언에 랙이 맞물려 있어 스티어링 휠을 돌리면 랙이 좌우로 움직인다. 이 랙의 움직임을 타이로드로 바퀴에 전달, 바퀴가 좌우로 방향을 바꾸게 하는 것이다. 구조가 간단하고 가벼우며 강성이 높은 것이 장점. 공간을 많이 차지하지 않아 앞바퀴굴림차에 많이 쓰이고, 조향감각이 예민해 고성능차에도 쓰인다.







  러기지 스페이스(Luggage Space)








트렁크 공간의 크기로 3박스 카에서는 트렁크 안에 스페어 타이어가 들어 있어서 짐을 실을 수 있는 양이 제한되지만 FF차에서는 뒤쪽의 자유도가 커서 이 공간이 큰 차가 많이 늘어나고 있다.







  레이아웃(Layout)








차량을 구성하는 각 요소, 즉 엔진,객실,화물공간,기타 변속기, 현가장치, 연료탱크등 어떠한 구조와 위치에 놓을 것인가를 결정하는 설계로서 패키지(Package)라고도 한다.







  레인지/포지션(range/position)








오토매틱 차의 자동변속을 어떤 조건으로 하는가 구별해 놓은 영역을 레인지라 한다. 안전을 위해 국제적으로 레인지의 배열방법을 정해 놓았다. 보통 P(주차), R(후진), N(중립), D(드라이브), 2단, 1단 순으로 구성되어 있다.







  로 기어드/하이 기어드(low geared/high geared)








최종감속비의 크고 작음을 말한다. 로 기어드는 기어비가 크게 설정된 것으로 속도보다는 강한 토크를 필요로 하는 차에 알맞다. 하이 기어드는 반대로 기어비가 작은 고성능차에 쓰인다.