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공기청정기(Air Cleaner)는 기관이 흡입하는 공기속의 먼지를 제거하고 흡기소음을 줄이는 역할을 한다. 사용 목적과 특성에 따라 건식, 습식, 유조식, 원심분리식, 복합식 등이 있으나 대부분 종이여과 엘리먼트를 쓰는 건식이 가장 많이 쓰이고 있다.
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■ 흡기 매니폴드(Intake Manifold) |
흡기 매니폴드(Intake Manifold)는 흡입되는 공기의 저항을 적게하여 실린더로 유도하는 관이다.
흡기 매니폴드는 보통 알루미늄 합금제로 만들며, 실린더 헤드의 흡기 구멍에 가스켓을 대고 결합된다. 또한 냉각수의 순환통로가 있어 이곳에는 서모스탯(수온조절기)이 장착된다.
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■ 배기 매니폴드(Exhaust Manifold) |
배기 매니폴드는(Exhaust Manifold)는 실린더 안에서 연소된 배기가스를 모아서 배기 파이프로 배출하기 위한 부품으로 보통 주철로 되어 있으며, 모양은 흡기 매니폴드와 비슷하고 실린더 헤드에 장착되어 있다.
배기 매니폴드에는 연소되고 난 가스의 잔류산소량을 검출하는 산소센서가 부착된다.
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■ 배기관(Exhaust Pipe), 소음기(Muffler) |
배기매니폴드를 나온 배기가스는 배기관(Exhaust Pipe)을 거쳐 소음기(Muffler)를 통해 대기중에 방출된다. 또한 배기관 도중에는 배기가스중 유해성분을 처리하는 촉매변환장치가 있다. 소음기는 내부에 수개의 파이프를 엮어 만든 구조와 벽을 통과시키면서 배기가스의 온도와 소리를 낮추는 역할을 한다.
배기가스중 유해성분으로는 CO(일산화탄소), HC(탄화수소), NOx(질소산화물)의 세종류가 대부분이다. 흡배기장치 가운데 대표적인 배기가스대책장치는 배기가스중의 유해성분을 화학변화시키는 촉매컨버터(Catalyst Convertor)나 실린더내에서 배출된 연소가스를 다시 한번 실린더내로 되돌려 보내는「블로바이가스」또는「배기가스재순환(ERG)장치」등이 있다.
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■ 배기가스 재순환장치,EGR(Exhaust Gas Recirculation) |
EGR(Exhaust Gas Recirculation) 장치는 흡기계통으로 배기가스의 일부를 재순환 시켜 연소할 때의 최고 온도를 낮춤으로써 NOx의 발생을 억제하는 장치이며, 그 대책으로 연소가 끝난 배기가스의 일부를 연소실 내로 유입시켜 연소 가능 혼합기를 줄임으로써 최고 연소온도를 낮추어 NOx를 줄이는 장치이다.
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■ 삼원촉매 컨버터(Catalyst Converter) |
3원촉매 변환장치는 배출가스 중의 CO,HC에 대해서 추가로 공급된 2차공기와 함께 산화시켜 CO2와 H2O로 만들며, NOx에 대해서는 환원시켜 N2와 O2로 만든다.
이러한 기능을 하는 3원촉매 변환장치는 이론 공연비 부근에서 연소될 때 최고의 효율을 얻을 수 있으므로 전자제어에 의한 공연비 조절이 필요하다.
또한 실화를 일으키게 되면 변환장치가 과열되어 정화능력이 감소되고 특히 납 성분이 포함된 유연 연료를 사용해서는 절대 안되므로, 무연연료만 사용해야 한다.
※ 촉매
촉매 자체는 별로 변화하지 않고 반응 물질을 적당한 조건하에서 산화 또는 환원하는 것을 돕는 성질이 있는 물질
참고 자료 : 한국교재개발 "자동차편람"
현대자동차 사이버정비교실
크라운출판사 "자동차공학"
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