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-만땅은 노, 정액은 예스-
무심코 외치는 '만땅', 또는 '채워주세요'라는 말이다. 보통 주유소에서는 되도록 기름을
많이 팔기 위해 최대한 채워 넣은 뒤 다시 1천원단위로 맞추기 위해 계속 주유한다. 기름이
넘쳐 밖으로 흐르는 경우까지 생긴다. '2만원', '3만원', 등 액수를 정해 주유하면 쓸데없이
기름 흘리는 일도 없고, 한달 쓰는 기름의 양을 알기도 쉽다.
-김서림제거-
비오는 날 창문을 닫고 운행하다보면 차창에 김이 서려 운전장애를 일으키는 경우가 많습
니다. 이것은 차내부와 외부의 온도차이에 의해 발생되는 것으로 승차인원이 많아지면 더욱
심해집니다. 이런 현상은 에어컨을 작동시키면 없어지며 서리제거제나 김방지제로 닦아주어
도 효과가 있습니다. 만약 에어컨을 컸을 때 추위를 느끼게 되면 에어콘과 히터가 동시에 작
동되도록 온도조절레버를 중간에 위치시켜 추위와 김서림을 예방해야 합니다.
-야간운전시 방향지시등-
밤에 1차선을 달리는 운전자는 마주오는 차의 전조등 때문에 눈이 부셔 당황할 때가 많습니
다. 또 양쪽차의 전조등 불빛이 겹쳐져 사물이 불현듯 자취를 감추는 '증발현상'이 일어나기
도 합니다. 그렇지만 야간엔 맨 가장자리 차선도 좋지 못합니다. 택시를 잡으러 차도로 내려
선 사람을 못볼 수도 있습니다. 특히 야간에는 방향전환시 깜박이 점등횟수를 주간보다 2~3
회 늘려 시간적인 여유를 가지도록 합니다. 주간에는 3~5회, 야간에는 5~7회 점멸후 방향을
전환하는 것이 좋습니다.
-잘못알고 있는 자동차 상식-
1.주행 3천Km마다 엔진오일을 교환해야 한다.
사실은 1만 Km내외가 적당하다. 다만 공회전이 많은 시내운전이나 비포장 도로 운행차량은
5천~6천 Km에서 오일교환을 해주는 것이 좋다.
2. A/T 미션오일은 4만Km마다 갈아준다.
10만 Km마다 교환해도 된다. 최근 출고된 자동차는 대부분 10만 Km에 맞는 고급 미션오일
이 주입돼 있다.
3. ABS 장착으로 브레이크가 잘 듣는다.
ABS가 제동거리를 크게 줄여주는 것은 아니다. 미끄러운 길에서 차체의 방향성을 유지해
주는 것이 주기능이다. 특히 급제동시 차 회전을 막아 사고발생률을 줄여준다.
4. 80Km이상 충돌시 에어백은 자동으로 터진다.
80Km이상 충돌시라도 15도 각도 이상의 노면사고 또는 보닛이 충돌차량 밑으로 깔려 들어
갈 경우 에어백이 안 터질 수도 있다.(사람이 생각하는 정면충돌이 아니고 기계가 생각하는
정면 충돌시)
5. 여름철에 부동액을 빼주어야 한다.
대부분 사계절 부동액이므로 2년에 한번 갈면 된다. 여름에 부동액 부족하면 수돗불을 좀
채워주면 된다. 부동액은 증발하기 어렵다.
6.광폭타이어를 달면 제동력이 좋아진다.
빗길에서는 오히려 수막 현상이 더 발생해 미끄럼 현상이나 타이어 소음도 심해진다. 엔진
출력이 떨어지고 미션에 무리가 발생하며 연료 소모도가 커질 수 있다.
7. 에어컨 가스는 매년 갈아준다.
3년에 1회 가스를 주입해 주면 된다. 다만 에어컨의 노후로 가스가 새는지 여부는 반드시 점
검해야 한다.
8. 인조가죽 시트커버로 교체한다.
유아가 있는 가정의 경우 아이가 우유 등을 엎지를 때에 대비, 대부분 인조 가죽으로 된 시트
커버를 씌우고 있다. 그러나 인조가죽 시트커버는 햇빛을 오래 받으면 냄새를 유발, 운전자
의 정신을 혼미하게 할 수 있다. 여름철에는 시트가 열을 받아 차내 온도가 상승하는 부작용
도 있다. 또 습기를 방출하지 못해 시트커버속에 곰팡이가 생기는 일도 종종 있다.
9. 배터리 방전이 잦으면 바꿔야 한다.
배터리보다 제너레이터 불량인 경우가 많다. 발생전압이 13.5V~15V가 유지되는지 먼저 점
검한다.
10. 엔진세차를 정기적으로 해야 한다.
물세차는 절대금물. 알파엔진의 경우 배선전류량과 저항까지 자동제어하는 등 아주 민감
한다. 마른 헝겊으로 닦는 것이 좋다.
-기름낭비줄이는법-
일상점검과 함께 5천km마다 정비, 점검을 해주고 엔진오일은 1만km이내에 교환한다.특히
잘 점검해야 하는 부분은 점화 플러그다. 점화 플러그가 더러워지거나 전극 틈새가 바르지
못하면 불완전연소로 인해 6~7%의 기름이 낭비된다. 점화 플러그는 5천km마다 조정하고
청소해 준다. 전극 틈새는 0.7~ 0.9km가 정상이다. 냉각팬을 너무 느슨하거나 팽팽하지 않
도록 손끝으로 눌러 보아 0.8~1.3cm 들어가게 맞춘다.타이어의 공기압이 표준보다 30% 부
족하면 기름은 10% 더 소비되고, 반대로 30% 높으면 8%의 기름이 낭비된다.공기압이 높으
면 타이어 바닥의 가운데 부분이 빨리 닳아 수명도 짧아진다.
-새차 길들이기-
새차를 길들이는 기간은 대체로 주행거리 1,500km 까지다.새차를 처음 샀을때는 조심스런
마음에서 살살 다루는 사람이 많다.전문가들은 가끔씩 빠른속도로 달려주어야 고속길들이기
가 이루어진다고 지적한다. 엔진의 수명과 연비, 안전을 고려해 볼때 2,000∼3,000rpm 전후
로 달리는 것이 좋다. 수동변속 차량은 특히 기어변속에 유의한다. 속도에 맞춰 제때 변속해
야 늘 부드러움을 유지할 수 있다. 자동변속 차량은 브레이크에 유의해 길들인다. 정지하는
순간까지 브레이크를 꽉 밟는 습관은 차를 울컥거리게할 뿐만아니라 디스크를 상하게한다.
브레이크는 꽉 눌러밟되 정지하는 순간에는 브레이크 페달에서 힘을 빼 부드럽게 멈춘다.
새로 조립한 엔진은 회전하면서 금속가루나 이물질을 배출할 가능성이 있기 때문이다.차를
관리하는 비결의 하나가 엔진오일을 주기적으로 교환하는 것이다.엔진오일을 5,000km에 갈
아주는 것이 바람직하다. 그러나 비포장길을 달렸거나 차를 험하게 다루었다면 앞당겨 교환
해준다.한편 변속기 오일도 제때에 교환해 주어야 한다.수동변속기 오일은 최초 1만km에 갈
아주고, 이후 4만km마다 교환해준다. 자동변속기는 유압으로 작동하므로 수시로 점검하고
2만－3만km에 교환한다. 최근 나오는 차량에는 부동액과 변속기오일의 교환주기가 상당히
길거나 교환할 필요가 없는 추세로 나가고 있다.
-시동이 꺼진 경우-
시동불량이나 주행 중 시동이 꺼지는 현상 중에는 연료에 포함된 물이 원인일 때가 있으며
물이 포함되는 경로는 다양하다.1년전 승용차를 구입한 S씨는 2개월전 시동이 꺼지는 현상
이 발생, 차량을 서비스센터에 입고 시켰다. 정비기사가 차량을 점검하더니 연료탱크에 물이
들어 가 있어 하자가 발생한 것이라고 하여 연료펌프 등을 20만원에 수리했다.그로부터 몇주
후 같은 현상이 발생해 신차점검코너에 점검을 의뢰하니 역시 연료에 물이 포함돼 있다는 것
이었다.6개월전 승용차를 구입한 L씨는 전부터 집근처에 있는 주유소에서 휘발유를 주유했
다.이후 주행중 시동이 꺼지는 현상이 발생하여 서비스센터에 차량을 입고하니 주유소에서
넣은 연료에 물이 포함돼 시동이 꺼지는 현상이 발생했다며무상수리를 거부해 8만원을 주고
연료탱크 등을 수리했다.이 두사례는 모두 연료에 포함된 물이 시동불량및 시동꺼짐 현상의
원인이 된 사례들이다. 연료에 물이 포함된 경로와 관련, 대개 자동차 제조사는 주유소에서
물이 포함된 연료를 주유해서 발생한 것이라고 주장한다.이에 반해 주유소측은 연료에 물이
포함돼 있었다면 동일한 연료를 넣은 다른 차량에도 똑같은 현상이 있어야 하는데 유독 소비
자의 차량에만 발생하는 것으로 보아 차량에 문제가 있다고 반박한다.결국 정확한 원인규명
이 어려운 점을 감안해 물이 들어갈수 있는 가능성을 가지고 당사자간 수리비를 공동으로 부
담하는 경우가 대부분이다.그런데 이들 두사례는 모두 연료탱크 주유구에 문제가 있는 것으
로 확인돼 자동차 제조사가 차량을 수리해주고 이전에 지급한 수리비를 보상해 주었다.소비
자 S씨의 경우는 연료탱크를 조사하던 중 연료주유구가 깨져 빗물이 유입된 것이 확인됐다.
소보자 L씨의 경우는 비가 온 후 동일 현상이 발생해 연료탱크 등을 점검해보니 역시 연료주
유구 균열부분으로 빗물이 유입된 것이 확인됐다.
※주행중 엔진 시동이 갑자기 꺼지면 타 차량에게 비상점멸표시등을 작동시켜 긴급 상황임
을 알려 주어야 한다. 다른 사람의 힘을 빌려 차를 밀 수도 있지만 그렇지 못할 경우 기어를
제 1단에 넣고 엔진키를 돌려도 배터리와 스타팅 모터의 힘으로 20m 정도는 충분히 갈 수 있
다. 철도건널목에서 엔진이 멈추었을 때에도 이와 같은 방법으로 벗어나야 한다.
-타이어 상식-
자동차에 제일 필요한 품목으로 스페어 타이어이다.간혹 스페어 타이어조차 없이 운행하는
운전자도 드믈지 않게 있습니다. 극히 드물게 자기차의 스페어 타이어가 있는지조차 모르는
운전자도 있을 정도였으니까요. 또한 스페어 타이어가 있어도 공기가 다 새어 나간 스페어
타이어 때문에 비싼 견인비를 들이는 경우 드물지 않게 있습니다.
1.타이어에 표시된 숫자의 의미
타이어는 승용차와 RV용의 표시가 약간 다릅니다.우선 승용차는 185/70R 14의 형식으로
표시하는데 185는 타이어가 땅과 맞닿는 부분,즉 타이어의 단면폭(단위mm)을 나타냅니다.
70은 편평비입니다. 편평비란 타이어 단면폭에 대한 높이의 비율로 흔히 말하는 타이어시리
즈를 말합니다.편평비가 낮으면 접지력이 커져 고속에서 보다 안정된 달리기를 할 수 있습니
다.편평비는 일반승용차의 경우 60~70이며 스포츠카는 50, 55 정도입니다.
R은 래디얼로 타이어의 구조를 뜻하며 바이어스란 구조도 있습니다.간혹 R이란 문자 앞에
S, H, V, Z를 붙이기도 하는데 이는 타이어의 한계속도를 표시합니다. S는 최고시속 180km
이하, H는 210km이하, V는 240km이하, Z는 240km이상입니다. 마지막 숫자 14는 림의 외경
을 가리킵니다.림이란 흔히 말하는 휠에 타이어를 장착하는 부분입니다.국산차 중 소형은
12~13인치, 대형은 15인치 정도가 보통입니다.RV용의 경우 31x10.50R 15로 표기하는데 31
은 타이어 전체의 높이(외경.단위mm)를, 10.50은 단면폭(단위mm)을 나타냅니다.나머지 뒤
는 승용차용과 같습니다.
2.타이어의 교체시기
타이어 교체시기는 트레드상태로 판단합니다.트레드는 타이어의 홈을 말하는 것으로 여기
에는 볼록 튀어나온 "<>"표시가 5~6개 있습니다. 이 표시의 높이가 1.6mm이며 그 이하로 닮
았다면 바로 타이어를 교환해야 합니다.급출발, 급정지 등의 나쁜 운전습관을 갖고 있지 않
다면 보통 1년에 1만5,000~2만km를 기준으로 2~3년 운행한 후에 바꿔 주는게 좋습니다.타
이어의 어느 한 부분이 비정상적으로 닳아 있는 편마모상태가 나타나도 타이어를 교체해야
합니다.이런 현상은 휠밸런스나 휠얼라인먼트가 틀어져 있을 때 생기는 것이므로 먼저 이를
교정해야 합니다. 중고타이어의 값은 새 타이어의 절반 이하로 싸지만 안전도는 사실 장담할
수 없습니다.
차를 새로 구입해 광폭타이어로 바꾸기 위해 빼놓은 타이어라면 문제가 없겠으나 요즘은 출
고 후 교환사례가 크게 줄고 있는 추세입니다.사고로 폐차하면서 나온 타이어라면 심하게 손
상됐다고 봐야 합니다. 이 경우 대형사고의 위험이 따르므로 구입을 삼갑니다.
굳이 중고타이어 구입을 원한다면 무엇보다 타이어의 옆면을 주의해서 살피기 바랍니다. 이
부분은 타이어에서 가장 약해 손상된 경우 장시간 고속주행시 열로 인해 파손될 가능성이 높
습니다. 따라서 안팎을 모두 살펴 손상부위가 없는지, 때우거나 꿰맨 뒤 색을 칠한 자국이 있
는지 확인합니다. 트레드의 마모정도도 체크하며 3년이 지난 제품은 고무가 자연노화되므로
절대 피합니다.
3.타이어 펑크 조치
1.엔진 시동을 끄고 주차 브레이크를 당긴 다음 교환할 타이어의 대각선 위치에 타이어에
고임목을 받칩니다.
2.차를 들어올리기 전에 휠 너트렌치를 휠 너트에 정확히 물린 다음 반시계 방향으로 돌려
서 휠 너트를 약간 (1바퀴 반) 풀어 놓습니다. 절대 휠 너트를 완전히 풀지 마십시오.
3.잭을 펑크난 타이어쪽 잭포인트에 설치하여 타이어가 지면에서 약간 뜰 때까지 올립니다
4.휠 너트를 완전히 풀어 펑크 난 타이어를 빼냅니다.
5.스페어 타이어를 장착한 후 타이어가 지면에 닿을 때까지 잭을 내리고 휠 너트를 대각선
순서로 2~3회 걸쳐 조입니다. (휠 너트렌치를 발로 힘껏 밟는 행동은 삼가하여 주시고 팔
힘으로만 힘껏 채워 주셔도 충분합니다.)
-안전운전 구비품-
만약의 사고나 고장에 대비해 스프레이와 삼각대, 스카치테이프, 교체용 전구, fan belt,
fuse, lantern, spare tire 정도는 반드시 갖고 다니는 것이 좋다.또 자동차운전면허증, 등록
증(검사증), 보험(책임,종합)가입증서는 사본을 비치, 원본의 분실이나 훼손에 대비토록 한
다. 보험 가입시 서비스 요건으로 무료로 견인을 해준다든지, 시내에서 주행시 긴급출동 서비
스를 해주는 보험회사가 늘어나고 있으므로 연락처를 비치하고 있는 것이 좋다.
-브레이크가 안들면-
자동차의 브레이크에는 주행중 사용하는 브레이크와 주차할 때 사용하는 핸드 브레이크가
있다. 브레이크는 일종의 비상 브레이크로서 브레이크가 고장났을 때 일시적으로 사용할 수
도 있다.그러나 주행속도가 높을 때는 그 효과를 기대하기가 어려워 반드시 엔진 브레이크와
병행해서 사용하여야 한다.
주행중 브레이크가 듣지 않는 긴급 사태에 빠졌을 때에는 기어를 저단으로 변속, 엔진 브레
이크를 강하게 작용시켜 어느 정도 감속시킨 다음 핸드 브레이크를 사용하여 정지시켜야 한
다.
핸드 브레이크는 30km/h 이하의 속도에서만 작동된다고 생각해야 하며 보행자가 갑자기
뛰어들 때는 별다른 방법이 없다는 점을 명심해야 한다. 물 웅덩이를 지난 직후 브레이크가
잘 안 들으면 물웅덩이를 지날 때는 물웅덩이의 깊이와 장애물을 생각해서 천천히 주행해야
한다.
이런 곳을 지난 직후에 브레이크가 밀리는 이유는 브레이크의 드럼과 라이닝에 물이 들어와
마찰력이 약해졌기 때문이다. 이때는 주위의 교통상황을 살펴 안전을 확인한 다음 브레이크
페달을 여러번 밟았다 놓았다 하여 마찰열로 수분을 제거해 주어야 한다. 이렇게 하면 드럼과
라이닝의 기능을 곧 회복시킬 수 있게 된다.
-시동 걸리지 않을 경우-
도난 방지를 위해서 핸들을 록 장치로서 채워지는 구조로 되어 있기 때문에 키를 뽑은 다음
에는 핸들을 돌리려 해도 돌아가지 않는다. 이때는 무리하게 키를 돌리려 하지말고 핸들을
좌우로 번갈아 돌리면 록핀이 빠지게 된다.
시동키를 돌려도 엔진이 전혀 반응하지 않을때 헤드램프가 켜지지 않거나 혼이 울리지 않
으면 배터리가 완전히 방전된 것이다. 다른 차의 도움을 받아 정상 배터리와 케이블을 연결
해 시동을 건다.(배터리 연결케이블도 비상품목에 포함시킴)
오토차량은 레버가 어느 위치에 있는지에 따라 시동이 걸리지 않는 경우도 있습니다. 대부
분 Ｐ또는Ｎ위치에 있지 않으면 시동이 걸리지 않게 되는데 간혹 Ｒ에서 시동이 걸리게 되
어 있는 차도 있습니다.
엔진은 회전하지만 시동이 걸리지 않을때 스파크플러그에서 불꽃이튀지 않거나 연료가 제
대로 공급되지 않기 때문이다. 이때는 연료 엔진오일 퓨즈박스를 각각 확인한다.
겨울철이나 낡은 캬브레터 차량일 경우 연료펌프에서 연료 공급이 잘 안되어 시동이 걸리지
않는 경우가 많은데 이럴 경우에는 시동을 걸기전에 액셀레이터를 한두 번 밟아준후 시동을
걸면 된다. 그러나 너무 심하게 여러번 밟아 연료가 포화상태가 되어 시동이 더 안걸릴 수도
있으니 이때에는 잠시 기다렸다가 시동을 걸면 된다.
빗길 주행중 시동이 꺼졌을때 이는 대부분 외부의 습기로 인한 누전 때문이다.이때 시동키를
계속 돌리면 배터리가 방전될 수 있다. 스파크플러그에 연결돼 있는 코드를 빼내 물기를 제거
한뒤 시동을 건다.
철도 건널목에서 시동이 꺼졌을때 기어를 1단에 넣고 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서
시동을 걸면 차가 어느정도 움직여 건널목에서 빠져나올 수 있다.
-급발진 사고 예방-
요즘 원인을 알수 없는 차량 급발진 사고가 많이 나고 있죠.
최근 소비자보호원은 국내외 급발진 사고 사례를 조사해 방지책을 내놓았습니다.
살펴보면
★시동은 반드시 주차 브레이크 레버를 당기고 풋 브레이크를 밟은 상태에서 건다.
★출발을 위해 레버를 D나 R로 변경할때도 풋브레이크를 밟은 상태에서 한다.
★출발 전 엔진의 RPM이 1000 이하임을 확인한다.
★운전중 휴대폰 등 전자파 발생 장비의 사용을 자제한다.
차량이 급발진 할 경우 최선책은 브레이크를 밟고 시동을 끄는 것이라고 합니다.
(막상 닥치면 정신 없겠지만요)
예방책은 그리 어렵거나 복잡하지 않죠.
혹 나에게 이런일이 생길까 생각마시고 시동거시기 전 꼭 염두해 두세요.
-밧데리 관리요령-
1. 축전지의 선택
기존 사용품과 용량이 동일한 것으로 하는게 원칙이지만 장착대의 조건이 허락한다면
차량사용기간 및 부가 전기장치 등을 고려하여, 좀더 용량이 큰 것을 선택해도 무방함.
단, 기존 사용품보다 용량이 적은 것은 피할 것
2. 축전지의 장착및 탈착
※ 배터리 탈착 순서 시동을 끈다 → (-)측 단자를 뗀다 → (+)측 단자를 뗀다
→ 장착바를 제거한다 → 배터리를 떼어낸다.
※ 배터리의 장착순서는 탈착 순서의 역순으로 장착하면 된다.
3. 축전지 교체시 주의 사항
(1) CARD설치 차량의 경우
고급차종에 오디오 도난 방지를 위하여 PASSWORD가 설치되어 있습니다.
PASSWORD(CODE)는 차량별로 출고시에 취급 설명서,보증서와 같이 CARD를
배포하고 있습니다. 차량별로 CARD 번호가 다르며 CARD SIZE는 공중전화
CARD SIZE와 비슷
▽ 교체시 주의 사항(Battery 교체전 먼저 CARD의 보유 여부 확인)
(가) CARD가 없을 경우
Battery 탈착전에 다른 Battery를 이용하여 JUMP선으로 기존연결선과 사전에
연결해 두어 교체코자 하는 Battery를 탈착해도 차량에 전원이 통할수 있도록
조치한 후 Battery를 탈착한다
(나) CARD가 있을 경우
종전과 동일한 방법으로 Battery교체 CARD에 표시되어 있는 PASSWORD
(CATSNO)를 자동차에 입력 → CODE를 눌러 줌(4자리)
(다) 오디오 도난 방지 차량이 아닌 경우 현재와 동일한 방법 사용
(2) 전자화 차량의 경우
- 전지를 교체하기 위해 단자 접속 크립을 제거하기 전에 반드시 시동KEY를
OFF시킨다.
- 새 축전지의 단자 위치를 연결하기 위해 단자 위치를 표시한다.
- 단자 탈착시 쇼트되지 않게 주의하여(-)단자(접지)부터 뗀다.
- (+)단자를 뗀다.
- 장착대를 해체한다.
- 장착은 탈착의 반대순으로 한다.
▣ 축전지의 일상점검
1.일상점검 항목
- 전해 액면
- 비중 및 전압
- 단 자
- 장착 상태
- 외 관
2.점검 방법
(1) 전해액면 점검
축전지의 전해액은 충전에 의하여 물이 전기분해 또는 증발로 감소되므로 자주
액면의 농도를 점검하여 정제수를 보충하여야한다.
(단, 정제수 보충시 묽은 황산을 보액해서는 안됨)
○ 지시선이 있는 제품 → 하한선 이상 / 상한선 이하 유지
○ 지시선이 없는 제품 → 주액구별 하단 이하 / 격리판 이상 유지
○ 전지 상태 표시경이 있는 제품 : 표시경이 흰색으로 보일 때 → 지시선이 없는
제품 기준으로 보충
(2) 전기량 점검 및 비중 확인
- 테스타기로 확인한다.(전기량 점검)
- 비중계로 비중 확인한다.(비중 확인)
※ 전기량 점검
테스타의 적색 클립을 축전지의 (+)단자에 흑색 클립을 축전지의(-)단자에
연결한다.
○ 녹 색 : 정상 상태
○ 적 색 : 방전 상태
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개로 전압 잔존용량(%) 비 고
-------------------------------------------
12.6V이상 100 보충전 필요
12.4 - 12.6V 75 - 100
12.2 - 12.4V 50 - 75
12.0 - 12.2V 25 - 50
11.7 - 12.0V 0 - 25
11.7V이하 0
-------------------------------------------
개로전압은 시동을 끈 상태에서 적오도 30분 이상 안정 후 측정할 것.
※ 비중 점검
전해액의 비중은 방전량에 비례하여 저하되므로 비중계로 전해액의 비중을
측정함으로 써 전지의 잔존 용량(%)을 알 수 있다.
-------------------------------------------------------
비중 (25。c) 방전전기량(%) 잔존용량(%)
-------------------------------------------------------
1.280 0 100
1.230 25 75
1.180 50 50
1.130 75 25
1.080 100 0
-------------------------------------------------------
(3) 단자 점검
축전지의 단자는 사용중 전해액으로 인해 부식이 되는 경우가 많으며
단자 부식시는 접촉저항이 커져 전기가 잘 흐르지 않는다.
따라서 단자를 정기적으로 점검하여 부식이 되지않도록 관리하여야 한다.
엔진 시동시 단자에 열이나면 접촉면이 부식된 증거이므로 쇠솔등으로
부식물을 제거해야 한다.
(4) 장착상태 점검
축전지의 장착상태가 헐거우면 진동에 의해 상하 좌우로 음직여 전조와 카바가
파손 및 마모될 우려가 있다. 따라서 장착할 때 축전지를 단단히 고정시키는 것이
중요하다. 또 고정 나사가 부식되어 있을 경우에는 교환 또는 수리를 한다.
(5) 외관 점검
축전지의 외관이 균열 또는 변형되어 있으면 전해액이 스며 나와 차량을
부식 시키므로 축전지를 교환하여야 하며 오염되어 있으면 맑은 물로 세척한다.
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