| ㄱ. 인젝터차단기+싱글라인 방식
특징 : 인젝터를 차단하고 LPG를 연결한 가장 기본적인 방식이다.
장점 : 가격이 저렴하고, 시공이 상대적으로 간단하다. 외부주입구가 있어 충전시 트렁크를 열 필요가 없다.
단점 : LPG차량의 역화나 겨울철 시동성 문제를 해결하지 못한다.
연료흐름구조도
ㄴ. 인젝터차단기+연료자동전환 방식
특징 : 휘발유로 시동이 걸리고 적정한 온도에 이르면 LPG로 전환해 주는 방식
장점 : 겨울철 시동불량이나 시동시 역화문제를 해결했다. 휘발유 부품(인젝터 에어밸브, 연료모터 등)을 보호하기 위해 주기적으로 휘발유를 사용해줘야 하는 번거로운이 없다. LPG연료게이지가 별도로 부착돼 있다. 외부주입구가 있어 충전시 트렁크를 열 필요가 없다.
단점 : 공연비 제어가 안되므로 연비나 출력이 떨어진다.
연료흐름구조도
ㄷ. ECU+연료자동전환 방식
특징 : ECU(Engine Control Unit)와 연료자동전환장치의 장점이 결합한 방식. TPS신호 및 O2센서의 신호를 입력받아 엔진부하 및 배기가스 중의 산소 농도의 상태에 따라 ECU가 듀티솔레노이드를 20㎐로 on/off 하는 방법으로 연료공급을 좀 더 정확히 한다.
장점 : 겨울철 시동불량이나 시동시 역화문제를 해결했다. 휘발유 부품(인젝터 에어밸브, 연료모터 등)을 보호하기 위해 주기적으로 휘발유를 사용해줘야 하는 번거로운이 없다. LPG연료게이지가 별도로 부착돼 있다. 외부주입구가 있어 충전시 트렁크를 열 필요가 없다. 가속기가 내장돼 있고 연료공급이 정확해 연비가 향상된다.
단점 : 가격이 비싸다.
연료흐름구조도
주요부품
LPG용기 (연료탱크. 봄베, Bombe)
LPG를 저장하는 고압용기. 충전량을 표시하는 액면계, 충전밸브, 액상 및 기상밸브가 있고 긴급차단 솔레노이드밸브, 과류방지밸브등의 안전장치가 있습니다. 고장력 철제 연료탱크는 충돌시에도 파손, 변형 등으로 인한 누설의 위험이 적습니다. 또한 사고시 LPG 차량의 연료라인 누설 및 기타 원인으로 화재가 발생하여도 탱크의 안전밸브가 내부의 압력을 조절하기 때문에 탱크 폭발로 인한 위험은 거의 없다고 할 수 있습니다.
사진에서 빨강색이 액상밸브, 노랑색이 기상밸브입니다. 초록색은 충전밸브로 요즘은 충전밸브를 따로 두지 않기도 합니다.
기화기 (감압기, 베이퍼라이저, Vaporizer)
 베이퍼라이저(Vaporizer)는 액체를 기체로 만드는 것을 의미합니다. 기화기는 연료탱크에서 압송된 액체LPG를 기체로 만드는 역할을 하고, 기화기에서 기체로 된 LPG는 믹서에서 공기와 섞여 약 15.7:1의 혼합기가 되어 엔진 연소실로 흡입됩니다. 기화기는 수온스위치, 시동솔레노이드밸브, 1차압력실 및 2차압력실 등으로 구성되어 있고 LPG연료의 기화, 감압, 조압기능을 하는 엔진출력과 관계되는 중요부품입니다.
기화기의 종류는 크게 진공식과 전자식으로 나뉩니다. 진공식 기화기와 전자식의 차이점은 연료가 어떻게 공급되고 차단되는가에 있습니다. 진공식은 기존 휘발유의 진공을 이용해 시동을 걸어 진공이 작동되면 기화기에 있는 진공록 기구를 열어 연료가 공급되는 것이고, 전자식은 솔레노이드밸브가 기화기에 붙어 있어 솔레노이드 밸브에 전기가 통하면 연료가 공급되고 전기가 끊기면 연료가 차단되는 방식입니다.
전자변 (솔레노이드 밸브, Solenoid Valve)
 솔레노이드는 엔진을 제어하는 컴퓨터에서 전기적인 신호로 ON, OFF하는 일종의 전자석과도 같습니다. 엔진의 온도를 측정하는 수온센서에서 엔진의 온도를 감지하여 컴퓨터로 보내지면 컴퓨터에서 입력된 신호를 받아 솔레노이드로 보내지며 액상과 기상의 2개의 솔레노이드로 구성되어 있습니다. 솔레노이드 밸브에는 연료를 공급 또는 차단하는 밸브와 이물질을 걸러주는 필터로 구성되어 있습니다. 액상전용과 액기상전용 두 가지 종류가 있습니다.
믹서 (혼합기, 아답타, Adapter)
공기와 가스를 섞어주는 장치이며 전기장치, 에어콘 등을 사용하면 엔진에 부하를 받기 때문에 이 점을 보완하기 위한 장치도 같이 장착되어 있습니다. 기화기에서 기화되어 공급되는 기체연료를 공기와 혼합하여 연소실에 공급하는 역할을 합니다.
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