빗길운전 ===========================================================










▶ 와이퍼 고무날을 점검한다 







보통 겨울부터 장마가 시작되기 전까지는 비오는 날도 많지 않았고 비가 오더라도 강우량이 적은 편이었다. 그러나 곧 장마철에 들어서게 되면 상황은 크게 달라진다. 자동차가 달릴 때 앞 유리창으로 밀어닥치는 빗방울의 양이 생각보다 많기 때문에 물방울을 닦아주는 와이퍼의 고무날(블레이드)이 제성능을 발휘해야만 운전하는데 불편을 겪지 않게 된다. 보통 와이퍼의 고무날은 겨우내 얼었다 녹는 일을 반복하기 마련이므로 딱딱하게 굳어 있거나 상처가 나있어 제성능을 발휘하지 못한다. 이렇게 되면 앞창에 부분적으로 줄이 생기고 앞차가 제대로 보이지 않아 위험한 상황을 맞게 될 수도 있다. 따라서 본격적인 장마철이 오기 전에 미리 점검하고 교환할 필요가 있으면 지체말고 교환하는 것이 좋다. 

▶ 앞 유리창을 맑고 깨끗하게... 





비가 오면 가장 먼저 나빠지는 것이 시계(視界)다. 낮은 비구름 때문에 주위가 온통 어두워지고, 앞창에 달라붙는 물방울은 운전자의 시야를 방해하기 마련이다. 따라서 비가 오기 전에 먼저 앞유리창을 깨끗이 닦아 둘 필요가 있다. 노면이 완전히 젖기 시작하면 길바닥의 흙먼지가 앞차가 달릴 때 튀어오르는 물방울에 섞여 쉽게 유리창을 더럽힌다 . 이 때를 대비해서 엔진룸에 있는 워셔액의 양을 점검하고 워셔액을 뿜어주는 모터도 정상인지를 확인해야 한다. 요즘에는 비가 올 때 앞유리창에 물방울이 묻지 못하도록 발라주는 코팅제도 시중에 나와 있다. 

▶ 도어 미러와 뒷창도 신경쓰야... 





유리창 뿐만 아니라 거울에 물방울이 묻어 있으면 거리감각이 부정확해질 뿐만 아니라 눈이 쉽게 피로해진다. 따라서 자동차를 움직이기 전에 미리 도어 미러에 묻어 있는 물방울을 닦고 출발해야 한다. 이 때 운전석에서 양쪽 도어 미러 곁에 있는 유리창의 물방울도 미리 닦고 출발하는 것이 좋다. 뒷창도 깨끗하게 닦아 둘 필요가 있다. 만약 뒷창이 더러워지기 쉬운 해치백형의 차일 경우에는 리어 와이퍼가 제대로 작동하고 있는지를 확인한다. 리어 와이퍼가 없는 해치백형일 경우에는 뒷창에 습기가 끼지 않도록 뒷창 열선을 활용하고 운전하는데 지장이 있으면 가끔 차를 세워 닦아주면 된다. 

▶ 차창에 습기가 끼이지 않게... 





비 올 때 안전운전을 방해하는 것 가운데 하나가 차창에 끼는 습기, '김'이다. 차 안의 온도와 바깥 온도의 차이가 클 경우 만들어지는 김은 시야를 완전히 막아버리므로 김이 서리자마자 닦아버리거나 아예 서리지 못하도록 예방해 두는 것이 좋다. 예방법으로 가장 좋은 것은 바깥 온도와의 차이를 줄이기 위해 비가 들이치지 않도록 창을 약간 열고 차내의 공기 흐름을 조절하는 벤틸레이터로 외부 공기를 실내로 끌어들이는 것이다. 좀 더 적극적인 방법은 차창의 안쪽을 비눗물로 적신 수건으로 닦거나 서리나 김이 끼지 못하도록 만들어진 스프레이를 뿌려두는 것이다. 

▶ 핸들은 두손으로.. . 





비 오는 날 운전을 할 때 핸들을 급히 꺾는 운전은 매우 위험한 상황을 만들어 낼 수 있으므로 반드시 급핸들 조작을 피해야 한다. 비 오는 날 일어나는 사고의 순서는 과속-급브레이크-급핸들조작-미끄러짐-충돌이다. 따라서 핸들은 조심스럽게 조작하는 것이 좋다. 또한 비오는 날은 타이어의 접지력이 떨어져 핸들이 가벼워져, 평소보다 핸들을 많이 꺾이는 경향이 있으므로 주의해야 한다. 특히 고속주행시 배수가 잘 되지 않는 길에 만들어진 물웅덩이를 지날 때 물의 저항 때문에 핸들을 빼앗겨 버릴 수 있으므로 저속으로 운전하며 핸들을 두손으로 꼭 쥐어야 한다. 

▶ 비오는날은 맑은날의 3배 위험... 





비 오는 날은 평소보다 3배쯤 위험하다는 사실이 속설이다. 비가 오면 먼저 시계(視界)가 나빠진다. 그리고 타이어와 지면과의 마찰력도 급격히 떨어진다. 마찰력이 떨어지는 것이 비오는 날 사고가 많이 일어나는 가장 큰 원인이 되므로 비오는 날은 평소때보다 조심해서 운전해야 한다. 만약 빗길을 달리다 급브레이크를 밟게 되면 타이어의 회전은 멈추지만 노면과의 마찰력이 줄어들어 있기 때문에 차는 그대로 미끌어지게 된다. 이렇게 되면 다음 상황은 밝히지 않아도 뻔하다. 따라서 비오는 날에는 과속을 피하고 급브레이크를 밟지 않는 운전으로 사고를 미리 방지하는 방어운전 자세가 필요하다. 

▶ 비오는 날엔 평소속도 보다 20% 감소 





비 오는 날 안전운전에는 감속운행이 최고다. 아무리 운행조건이 좋지 못하다고 해도 천천히 다니면 큰 사고는 미리 막을 수 있는 것이다. 보통 호우가 아니면 20%정도 감속한다. 일반 4차선 도로의 제한속도는 시속 60km 정도 이므로 시속 48km 정도로 달리면 된다. 그러나 고속도로나 자동차 전용도로에서는 30-50% 정도 감속하고 추월차선이 아닌 주행차선으로 달리는 것이 안전하다. 이 때 차폭등과 스몰라이트를 켜고 달리면 앞서가는 차나 뒤따르는 차가 쉽게 알아볼 수 있어 안전운행에 도움이 된다. 

▶ 길가는 행인도 주의... 





비 오는 날 거리를 달리는 자동차가 안겨주는 흙탕물 세례를 경험해 본 적이 있을 것이다. 이럴 때 화를 내려고 하면 벌써 차는 저만치 달려가 버린 뒤다. 이제 입장이 바뀌었다. 복수하는 심정으로 자신도 흙탕물을 튀기며 달리는 것은 소인배나 할 짓이다. 길가는 행인이 있는 길을 달릴 때에는 물이 괸 곳을 가능하면 피하고 차도와 인도가 구분되지 않은 곳에서는 속도를 줄이는 것이 바른 매너다. 보행자들은 우산을 쓰고 있으므로 시야가 나쁘다. 따라서 보행자가 많은 길을 달릴 때에는 앞뒤 상황을 주의 깊게 살피며 천천히 달리는 세심함이 반드시 필요하다. 

▶ 장거리 운전시 자주 쉬어가기... 





어쩔 수 없는 일 때문에 비가 올 때 장거리 운전을 하게 되면 자주 쉬면서 가는 것이 좋다. 습기가 많으면 사람은 육체적으로 쉬 피로하게 되고 또 집중력도 많이 떨어진다. 특히 고속도로를 달릴 경우는 단조로운 도로환경 과 긴장감 때문에 자신도 모르는 사이에 쉽게 피로해지므로 조심해야 한다. 앞서 달리는 차에서 튀어 오르는 물방울과 군데군데 고여있는 물웅덩이 때문에 신경이 곤두서 있는 운전자에게 가장 필요한 것은 충분한 휴식이다. 맑은 날에는 두시간 운전에 한번 휴식 정도의 습관을 지닌 운전자의 경우 한시간에 한번씩 쉬는 것이 좋다. 

▶ 큰차 뒤는 피한다... 




트럭은 운전석이 높아 앞서가는 차가 일으키는 물보라의 영향을 받지 않으므로 맑는 날과 다를 바 없는 속력으로 달리게 된다. 따라서 트럭의 뒤를 아무 생각없이 따라가는 것은 위험천만이다. 승용차를 운전하는 사람들은 빗길에서 추월차선으로 들어와 비상경고등(패싱 라이트)를 번쩍거리는 트럭이나 버스에 놀란 경험을 한 두 번쯤 겪었을 것이다. 또 트럭이나 대형 버스의 브레이크 성능은 승용차보다 좋으므로 트럭을 뒤따르다 앞트럭이 급정거를 했을 때 별 수 없이 추돌사고를 일으킬 수도 있다. 비 오는 날 트럭이나 버스 등 덩치 큰 차를 따라가게 될 때에는 맑은 날보다 안전거리를 훨씬 넓게 잡아야 한다. 


■ 신규검사 - 수입차나 임시말소를 한 차량의 신규등록을 하고자 할 때 실시하는 검사 
■ 정기검사 - 차종에 따라 일정기간마다 정기적으로 실시하는 검사 
■ 구조변경검사 - 자동차의 구조 및 장치를 변경한 때에 실시하는 검사 
■ 임시검사 - 자동차관리법 또는 동법에 의한 명령이나 자동차 소유자의 신청에 의하여 비 정기 
적으로 시행하는 검사 
 
 
사고피하기 ===========================================================






▶ 운전시 수시로 미러보기 




자동차는 달리는 존재이다.신경을 다른 곳에 쓰거나 졸음 운전 을 하지 않는 이상 어떤 운전자라도 앞을 보며 운전하고 있을 것이다. 그러나 자동차 운전에 있어 옆방향과 뒷방향의 시계(視界)도 중요하다. 운전을 잘하는 사람은 보통 전방7,후방3 정도의 비율로 전후방을 살핀다. 그러나 7:3이라는 비율은 어디까지나 감각적인 것이고, 뒷방향을 보려고 하는 의식을 가지기만 하면 된다는 것이다. 항상 후방을 의0식하고, 너무 접근한 후속차가 있다거나 좌후방의 차는 과격한 운전을 하고 있다는 정보를 얻고 있으면 된다. 이것이 이상적인 상태이지만 실천하려면 어려울 것이다. 
▶ 앞차의 동작에만 사로잡히면 위험 




가장 쉬운 운전법은 앞차에 따라가는 것이다. 늘 일정한 차간거리를 지키고 있으면 전방의 안전확인을 모두 앞차에 맡겨버릴 수 있기 때문이다. 앞차의 브레이크 등이 켜지면 이쪽도 브레이크를 밟으면 된다. 그러나 이런 운전은 오히려 위험한 운전이라고 할 수 있다. 앞차가 황색등에서 교차로를 통과하면 자신은 적신호에서 통과하게 되는 것이다. 또 앞차가 엔진 브레이크를 사용, 브레이크 등이 켜지지 않으면 자칫 추돌할 수도 있다. 일단 초보운전자는 시계는 넓고 멀리 갖는 것이 중요하다. 몇 대 앞에 있는 차를 직접 본다는 것은 어려운 것이지만 앞차의 유리창을 통해서 브레이크등이나 방향지시등을 충분히 확인할 수 있고 신호등까지도 확인할 수 있다. 그러나 이러한 방법은 시계를 충분히 확보해야 하기 때문에 버스나 트럭 등 유리창이 없거나 내다보기가 어려운 대형차의 뒤는 피하는 것이 좋다. 만약 이런 차들이 앞에 들어가면, 차간거리를 넓혀 다른 차가 그 사이에 끼어들어가게 하거나 차선을 변경하는 것이 좋다. 
▶ 많은 신호을 시야에 넣는다 




자신이 통과하려고 하는 신호등은 되도록 많이 보는 것이 좋다. 이렇게 하면 불필요한 감속이 줄어들고 연비가 좋아지며 결과적으로 차량의 수명도 늘어나게 된다. 예를 들면, 방금 통과한 신호가 파란불이라 하더라도 앞과 그 앞의 신호가 빨간불이라면 약간 속도를 줄여놓고 주행하는 것이다. 그렇다고 너무 감속하면 다른 차들에 방해가 된다. 이것은 액셀러레이터 페달에서 힘을 약간 빼는 정도이지 브레이크까지 쓸 필요는 없다. 또 후방확인으로 어느 정도까지 감속해도 될 것인지를 살펴봐야 한다. 
▶ 보행자용 신호는 진행방향에 있는 것을 본다 




교차로에 멈췄을 때 전방의 신호등이 아닌 교차된 쪽의 신호등을 보고 그 신호등에 노란불이 들어오면 바로 나가려고 하는 운전자가 있다. 이것은 절대로 따라하지 말아야 할 운전 테크닉이다. 보행자용 신호는 진행 방향의 보행자용 신호를 보는 것이 정답이다. 이 신호가 주는 정보는 아주 유용하다. 왜냐하면 신호가 바뀔 때는 먼저 보행자용 신호에 빨간불이 들어오고 그 다음에 자동차용 신호에 빨간불이 든다. 이것에 따라 조금 가속해서 신호를 통과할지, 감속해서 무리없이 정지할지의 판단을 하면 된다. 
▶ 대형차의 뒤는 피해서 주행한다 




전방 시계를 확보하기 위해서도 대형차의 바로 뒤는 주행하지 말아야 한다. 이밖에도 대형차 뒤를 따라가면 여러가지 손해를 입을 수 있다. 우선 배기가스다. 대형차의 배기가스는 승용차에 비해 훨씬 더럽다. 이런 배기기스를 뒤집어쓰면서 주행하게 되면 먼저 차가 더러워지고, 점점 차 안의 공기도 더러워지며, 것이 계속되면 차내에 악취가 붙어버린다. 이런 것들은 당연히 몸에도 나쁘다.또 대형차에는 배기 브레이크라는 특수한 브레이크가 구비된 것도 많다. 이것은 일반 승용차보다 급제동 성능이 강화된 것이라 뒤따라 달리다 낭패를 당하는 경우도 있다. 
▶ 택시,버스 조심하기 




정류장이 있으면 버스는 멈춘다. 그 뒷차들은 차선변경이 어려워져 할 수 없이 정차하는 일이 많다. 또 버스에서 승하차하는 사람이 많으면 여러 대의 차가 그 뒤에서 줄지어 있는 경우도 있다. 전방에 정류장이 보이면 되도록 빨리 차선변경을 해야 한다. 또 택시를 기다리듯한 사람에도 주의가 필요하다. 택시기사 중엔 난폭한 운전을 하는 사람이 많다. 급격한 차선변경이나 급정차는 당연한 일이고 심한 경우에는 1차선에서 가장 바깥 차선으로 단번에 차선 변경을 하고 정차할 때도 있다. 그러므로 택시를 기다리는 사람을 조심할 뿐 아니라 택시도 신중한 주의가 필요하다. 주위에 택시가 달리고 있으면 할 수 있는 한 차간거리를 넓히거나 차선을 바꾸는 것이 좋다. 
▶ 오토바이는 위험신호등 




오토바이와 자동차의 사고에서는 절대적으로 자동차 쪽이 불리하다. 오토바이는 넘어지기 쉬워 다칠 가능성도 많다. 자신이 아무리 위반이나 잘못을 하지 않았다 하더라도 상대가 다치면 기분이 좋지 않을 것이다. 또 자기 차가 오토바이와 접촉하지 않았어도 다른 차와의 사고로 길바닥에 던져진 오토바이 운전자를 피하지 못해 사고를 내는 경우도 있다. 아무튼 운전 중 가능한 오토바이에 가까이 가지 않은 것이 좋다. 그러나 거리에는 오토바이가 넘치고 있으니 그럴 수도 없을 것이다. 만약 뒷쪽에 오토바이가 있는 것을 발견하면 무조건 앞으로 보내는 것이 좋다. 또 후방에 오토바이를 발견하면 항상 그 존재를 의식해야 한다. 오토바이가 추월해 앞으로 나가지 않는 이상 자기 뒤에 있다고 인식해야 한다. 오토바이는 어디로 튈지 모르는 럭비공 같은 존재, 항상 조심하자.
 
 
어린이 동반시 ===========================================================





▶ 어린이는 뒷자석에 앉게한다 . 


▶ 어린이를 조수 석에 앉히는 것은 아주 위험! 




주행 중 가벼운 충격에도 대시보드에 이마나 턱을 부딪치게 된다. 뒷좌석에 앉혔더라도 어린이는 가만히 앉아 있지 못하고 시트위로 발을 올려 서서 돌아다니려 한다. 그러므로 가벼운 브레이킹에도 뒷 유리창에 부딪힐 염려가 있다. 더욱이 급 브레이크를 걸었거나 불의의 충돌사고라도 난다면 상상할 수 없을 정도의 끔찍한 결과를 낳게 된다. 승차 중인 어린이들은 어떤 경우에도 의자에 밀착 시킨 후 안전벨트를 매어 주어야 된다. 
▶ 가끔 어린이의 안전벨트 착용이 어려울 경우가 있다. 




어린이의 앉은 키가 낮고 벨트의 설치 간격이 넓어 어린이에게 잘 맞지 않기 때문이다. 안전 벨트가 어른 위주이기 때문인데 이때는 두툼한 방석이나 쿠션등을 깔아 주면 된다. 
▶ 두 명 이상의 어린이가 뒷 좌석에 앉았을 때 하나의 안전벨트로 두 어린이를 ... . 




언뜻 보기에 안전을 위한 배려처럼 생각되지만 매우 위험한 일이다. 브레이크의 충격을 받았을 때 두 어린이가 벨트의 중앙부분에 함께 몰려 머리를 서로 부딪치게 된다. 어린이의 경우라도 안전 벨트는 하나에 한 사람씩 착용토록 해야 한다. 그래야만 운행중인 차안에서 어린이가 좌석을 오가며 놀이터처럼 노는 것을 방지할 수 있기 때문이다. 
▶ 자녀와 함께 하는 드라이브시 과속이나 부당한 추월로 교통단속에 체크당하지 않게... 




어린이를 태우고 가다가 교통단속에 걸렸을 경우 어른들은 아무렇지도 않게 생각할지 모른다. 그러나 자녀가 어린이들의 반응은 민감하고 이런 일을 오래 기억하기까지 한다. 더욱이 스티커를 떼지 않으려고 즉석 거래(?)라도 시도한다면 어린이들 교육상 옳지 않다. 자녀를 동반할 때 일수록 교통법규를 철저히 지켜 준법정신을 보여 준다면 교육적 효과가 클 것이다. 





▶ 어린이를 혼자 차안에 남겨두고 문을 잠그는 일은 위험 ! 


한 겨울을 제외한 봄과 가을철에 양지에 세워둔 밀폐된 차안의 온도는 40'C를 웃도는 경우가 많다. 한 여름이면 50 ~79'C까지 쉽게 온도가 올라간다. 이렇듯 온도가 올라가면 차 속의 어린이는 어떻게 될까? 잠깐동안 볼일이 생겨 어린이를 혼자 남겨 주어야 할 경우에는 차창의 틈을 1cm쯤 열어 두도록 한다. 차안에 기온이나 통풍이 잘 되도록 해주어야 하기 때문이다. 또 이때는 반드시 핸드 브레이크를 힘껏 당겨 놓고 기어는 1단이나 후진(언덕길인 경우)에 놓는다. 
차에 타고 내릴 때에도 주의할 점이 있다. 차가 서기가 무섭게 문을 밀치고 뛰어 내리는 어린이들이 있다. 이때 무심코 밀친 문에 지나던 행인이나 자전거 또는 물체와 부딪칠 수 있으므로 위험이 따른다. 그러므로 "아이들은 먼저 태우고 어른들이 먼저 내려라"는 말을 명심하도록 한다.