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해치백(Hatch back) |
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구조적 특징에 중점을 둔 용어이며, 차체 뒤쪽에 테일게이트(Tail gate)를 가져서 뒤쪽에 큰 개구부가 생기는 구조이다. 대부분의 해치백 차체의 형태가 패스트백(Fast back)이기 때문에 해치백과 패스트백이라는 용어가 혼동되어 쓰이는 경우가 많다. |
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허용회전수() |
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엔진의 rpm이 최대한 올라갈 수 있는 한계를 말하는것이다. 차종에 따라 허용회전수의 차이는 있지만, 보통 붉은색으로 표시된 부분 전까지를 말하며 시판차는 일반적으로 붉은부분까지 바늘이 올라갈 경우, 엔진에 공급되는 연료가 차단되도록 만들어져 있어 엔진을 보호하도록 하고있다. |
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헤드 라이닝(Head Lining) |
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천장 내장을 헤드라이닝이라 한다. 엷은 완충제가 들어 있고, 실내의 무드를 높이고 있다. 운전석에 사람이 앉았을 때 머리 끝부터 천장까지의 공간을 Head Clearance라 한다. 차의 스타일을 아름답게 하기 위해서는 차의 높이를 작게 해야 하고, 운전자와 승객을 위해서는 Head Clearance가 큰쪽이 유리하다. 이렇게 상반되는 요구를 어떻게 타협하는가가 설계상의 문제이다. |
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헤드 램프(Head Lamp) |
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흔히 헤드라이트라고도 하며 밤길 주행을 위한 조명등이다. 일반적으로 100m 이상 앞의 장애물도 확인할 수 있는 밝기여야 한다. 헤드램프는 빛을 아래쪽으로도 비출 수 있게 해야 한다. |
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헤드램프 높낮이 조절장치(Head Lamp Leveling Device, HLLD) |
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운전자가 운전중에 헤드램프의 높낮이를 스위치를 통해 임의로 조절할 수 있도록 하는 장치로 서유럽 수출용 차량에 주로 적용된다. |
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헤드레스트(HEAD REST) |
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시트의 머리받침.추돌사고시 순간적인 충격으로 목이 뒤로 꺽여 목뼈가 손상되는 것을 미리 방지해 주기 위한 일종의 안전장치. 기능 및 형상에 따라 몇 가지 종류가 있으며 앉는 사람의 키에 따라 높이를 조절할 수 있는데, 헤드레스트의 중앙부위가 눈높이에 오면 바른 높이이다. |
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헤어핀(Hair Pin) |
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여성의 헤어핀 모양으로 휘어진 급커브 구간 | |
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현가장치(Suspention) |
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차량이 주행할 때 차체의 상하 운동 및 선회시의 롤(Roll)을 최소로 하며, Tire와 노면 사이의 접촉을 유지하도록 함으로써 완충 작용을 제공하여 Tire가 도로사의 요철과 만났을 때의 상하 운동 때문에 발생하는 도로의 충격이 차량 내의 승객에게 미치는 영향을 최소화한다.노면에서 받은 충격을 완화하는 Coil Spring과 Coil Spring의 자유진동을 억제하는 쇽 업소버(Shock Absorber), 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이져(Stabilizer) 등으로 구성되어 있다. |
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회전식 대좌 시트(Swivel seat) |
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주로 원박스카 혹은 왜건의 두번째 열의 시트를 뒷방향으로 회전시켜 뒷열의 시트와 마주볼 수 있게 할수 있는 시트를 말한다. 이와같은 회전대좌 시트를 채택하게 되면 차량 실내공간의 활용도를 높일 수 있다. 단 이와 같은 기능은 차가 정지중일 때로 제한하는 것이 안전운행의 기본이다. 주행중에는 승객의 안전을 보장하기 위한 안전띠를 착용해야 하기 때문이다. 따라서 모든 승객은 주행하는 앞쪽을 바라보고 앉아 있어야 한다. 이와 같은 사항은 일반 승용차에서도 마찬가지로 흔히 앞좌석의 시트가 완전히 뒤로 넘어가는 풀 플랫 시트에서도 자동차가 주행중에는 시트를 완전히 젖혀 놓아 누운 채로 있는 것은 위험한 일이다. 안전띠가 제구실을 할 수 없기 때문이다. |
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횡치(Transverse Mounting) |
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엔진을 차체의 폭방향으로 설치하는것. |
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후륜구동방식(rear-wheel drive) |
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FF방식과는 완전히 반대되는 개념으로 엔진이 뒷부분에 있고 뒷바퀴를 굴리는 방식.이 방식은 실내 공간을 적절하게 이용할 수 있으며 우수한 구동력을 얻어낼 수 있는 장점을 가지고 있으나 트렁크의 크기가 작아지기 때문에 큰 용량의 트렁크를 원하는 소비자에게 별로 환영을 받지 못하는 방식이다. 폴크스바겐의 딱정벌레가 대표적 차종. |
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후진기어(Reverse Gear) |
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후진 기어로 기호는 R로 쓴다. |
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휠 락(Wheel lock) |
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브레이킹에 의해 타이어의 회전이 멈추고 미끄러지는 것을 말한다. |
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휠 밸런스(Wheel Balance) |
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타이어의 무게 및 회전균형.자동차가 고속 주행하게 되면 휠도 빠르게 회전하므로 휠의 중심에서부터 타이어 원둘레까지의 동적, 정적 평형이 맞아야 한는데, 만일 이것이 맞지 않으면 진동이 차체에 전달되어 승차감이 나빠진다. 휠 밸런스는 주행 중 노면 충격에 의해 수시로 변화하므로 핸들의 진동, 차체의 진동이 있을 때는 이를 교정해야 한다. | |
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휠 베이스(Wheel base) |
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휠베이스는 앞에서 뒷바퀴의 차축 중심간의 수평거리를 말하며, 차의 크기에 따라 제한된다. 소형차의 경우 리어 휠을 후방에 배열하여 넓게 설계된 것도 있다. 휠 베이스의 길이로 차의 크기와 등급의 기준으로 설정하는 방법에도 쓰인다. |
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MD 엔진(Modulated Displacement) |
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모듈레이티드 디플레이스먼트, 가변 배기 엔진을 말한다. 저부하시 1번, 4번 실린더의 흡배기 밸브를 닫고 정지시키고, 나머지 2기통으로 필요한 마력을 공급하는 식의 엔진의 오리온 엔진에 사용되었다. 발진 가속 등 큰 힘을 필요로 할 때는 본래의 4기통 운전이 되는 연료 절약형 엔진이다. |
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RR미드십방식(Rear Engine Rear Drive) |
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'Rear Engine Rear Drive'의 약자.실내공간을 합리적으로 이용하고 굴리는 힘을 최대한 이용하는 방식이다.그러나 트렁크가 앞쪽에 있어 적재공간이 작아지는 것이 결함이다.미드십 방식은 엔진 위치를 뒤쪽 서스펜션보다 앞에 놓는 타입이다. 엔진 트랜스미션 탑승자 등 무게가 나가는 것을 차 중심에 배치해 운동 성능이좋다.고속주행시 빠르게 코너링 할 수 있고 급발진 급가속 핸들링 등이 좋아 경주차나 스포츠카 등에 많이 쓰인다.단점은 승용차의 뒷좌석에 해당하는 곳에 엔진을 얹기 때문에 2인승이거나 뒷좌석이 매우 좁아진다는 점이다. | |
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