핸들진동을 이야기 하기전에 몇가지 설명을 드리고 진행하도록 하겠습니다.

밸런스 웨이트(Balance Weight)란 무게배분의 평형을 이루기 위하여
쓰는 평형추 또는 분동등을 의미합니다..
밸런스 웨이트가 좋다는 것은 무게적 평형의 배분 상태가 좋음을 뜻하고
밸런스 웨이트가 나쁘다(보통은 무너졌다라는 표현을 주로합니다.)는 것은
무게적 평형상태가 불안하단 뜻입니다..

<기술의 적용 범위>
밸런스 웨이트가 적용되는 부분은 모든 회전 물체 또는 막대에 끝에 무었인가
다른 구조물이 결합되어 있는(막대 저울을 생각하시면됩니다.) 구조의 물체에
적용을합니다..이 밸런스 웨이트를 잘 맞출수록 진동및 편심 회전에서 안전할수
있습니다.

<적용의 예>
고대로 거슬러 올라간다면 전투용 검을 예로 들겠습니다. 검도를 아시는 분들은
좋은 검을 구분할때 그검의 균형을 봅니다..이유는 휘두를 때의 곡선 운동시에
무게 중심이 쏠리게 되면 균형이 무너지기 때문입니다..
고대에는 금속의 제련기술이 발달하지 못한 관계로 검 자체만으로는 검의 무게의
균일함을 보장할수가 없었습니다 그래서 검의 손잡이 끝에 각자 개인에 맞추어주는
추를 달게 되었죠 이를 "폼멜(Pommel)"이라합니다.
현재 이 기술이 발전된 총아는 개인적 생각에는 골프채에 집결되어 있다고 보시면됩니다..

자동차에 적용된 요소는 회전체의 경우 엔진의 크랭크를 보시면 알수있습니다.
고속 회전하는 물체의 특히나 직선 운동을 고속의 회전 운동으로 변화 시키기
위한 편심 회전을 하는 경우 무게추의 역활을하는 카운터웨이트(밸런스웨이트)
라는 추를 추가 시키지 않을 경우 무게의 힘이 의도한 회전중심의 밖으로 뻗어나려
하는 성질에 의하여 기구물 자체를 부술수 있습니다. 그래서 카운터웨이트(밸런스웨이트)
회전의 중심을 묶어 두는것입니다..
또 하나는 자동차의 휠 입니다.. 휠에 사이드에 붙이는 사각형의 납덩어리 들이
카운터웨이트(밸런스웨이트)의 역활을합니다..자동차가 고속으로 달릴시 회전의
힘이 회전중심의 밖으로 벋어나려는 것을 막아주게 되는겁니다. 특히나 휠 밸러스의
경우는 고속시 불안한 핸들링과 타이어의 편마모를 유발합니다..

<핸들의 적용사례>

자동차의 핸들은 축과 핸들의 절묘한 무게 배분적 조합입니다. 특히 가장 중요한 요소는
차체입니다. 잡아주는 차체쪽에서 진동이 일어나거나 진동에 대한 방지 대책이 없는 경우에 어떠한 밸런스 웨이트의 보조적 기구물도 핸들진동에 도움이 될수는 없습니다..
회전체의 경우는 회전운동이라는 상황에 국한되기에 일어나는 경우의 수가 적지만
다른 여러가지 요인(차체진동, 인터미디에이트 샤프트 진동)이 한꺼번에 오는 핸들의 경우는 아무리 설계상 스펙이 맞아도 차체의 진동이 많으면 이차체에 연결되어 구속되어 있는 무게 중심점 자체에 진동이 유입되므로 아무리 밸런스 웨이트를 추가 시킨다고하여도 진동을 줄일수가 없습니다.
이론적으로 핸들진동을 줄일려면 핸들에 반대편인 스티어링 샤프트 맨끝단에 밸런스를 맞추기 위해서 추를 장착해야 하지만 이방법으로도 핸들진동을 근본적으로 줄일수는 없습니다.

결국 차체진동이 핸들축에 전달되는 무게 중심점에 진동감소장치를 설치해서 차체에 진동이 유입되지 못하게 하여 핸들에 떨림을 감소시켜야 합니다.

반대로 핸들떨림이 차체에 전달되는 경우도 있으므로 역시 동일한 방법으로 인스트루먼트 패널에 전달되는 진동을 줄여야 데쉬보드에 떨림도 감소가 가능합니다.