국도 시멘트포장에대한 몇말씀, 현재 고속국도(고속도로)를제외한 모든도로는 거의가 시멘트 포장으로 되여있습니다, 자동차 주행시 로면이 약간은 아스팔트 포장만은 못하죠, 이는 고속주행시 타이어와의 말찰계수를 늘려 주행성과 제동력을 높인다는데 의가있습니다, 하나 타이어와 말찰로인한 소음또한 아스팔트보단 시끄럽지요, 한마디 덧붙이면 아스팔트 포장은 로라로서 로면을 평면화하여 타이어 로면마찰진동음이 훨씬적습니다, 또한 아스팔트는 마찰계수가 80-90 % 에이르기때문에 제동능력도 매우우수하답니다, 그렇나 시멘트 포장도로는 60-70 % 에그칩니다, 하여 마찰계수를 가능한높일량으로 도로면을 약간을 굴곡을 두게된겁니다, 시멘트 포장도로에서의 또하나 복병이있어 이를 소개하지요, 국도를 주행하는것과 고속국도를 주행하면 고속국도(아스팔트)에서의 운행이 일반국도 운전시보다 같은속도대라면 훨씬 피로가 덜합니다, 이는 시멘트 포장도로가 주행시 많은 시멘트가루를 날려 이를 운전자가 흡입하게됨으로 그렇하다고 보아집니다, 물론 날씨와 횡풍에따라선 약간 차이가있겟으나 어찌되엿던 시멘트가루(진한 알칼리성)는 노약자나 천식환자에겐 치명적입니다, 특히 짙은안개시에는 안개물방울속에 시멘트가루 매연 유황가루 타이어고무가루등이 함유되여있어 인체에 더욱 그렇하지요, 시멘트 포장도로에 아스팔트 덧씨우기를 고대해보겟습니다, 먼지등이 차마다 실내유입상태는 다를겁니다, 각자가 적절한대책을 취하시길,두서없이긴글 읽어주셔서 감사합니다, 오늘은이만
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