저희 300SE 는 2003년에 자동차 방음을 시작하여 지금까지 수천대의
 
자동차 방음을 하였으며 여러 제품을 특허청에 등록 하였습니다.
 
또한 여러 방음점에서 작업한 차량도 수없이 접해 보았습니다.
 
자동차 방음이란 사람마다 지극히 주관적이라서 소비자의 느낌이 중요하고
 
더 중요한것은 시공하는 시공점에서 정성이 더 중요 할것입니다.
 
사각 본체 안에 사람이 있고 네바퀴가 굴러 다니는 진동체며 도로마다
 
포장 상태가 다르며 기분의 따라 소리와 느낌이 많이 달라 집니다.
 
해서 아무리 여러 부위을 정성스럽게 시공 한다 해도 또 다른 소음 문제가 나와
 
소비자는 항상 만족을 못하고 또 다른 작업 부위을 찾아 시공 합니다.
 
수천대의 방음을 하고 여러 특수 재료을 수입하였고.
 
쌍용 자동차에서 따라할 정도로 최초로 알미늄판을 제작하여 차량 일부분에
 
접목시켜 작업도 하엿습니다.
 
세계최초 소리을 소리로 상쇄시키는 신계념 방음을 시행하였으나 (사운드어텍)
 
구조변경 문제가 있어 중도에 시행 하지 않았으나 법의 문제가 많아 안타까운
 
현실 입니다.
 
자동차 방음.방진이란 아무리 막고 뿌리고 하는것보다
 
소음을 듣기좋은 소리로 바꾸어 주는 자동차 방음.방진이 최고의 방음.방진
 
일것입니다.
 
결론은 자동차 방음.방진은 끝이 없다는 것이였는데.
 
이번 Tire Noise Removal 출시하면서 자동차의 방음이란 운전자가 편하게
 
운전하는게 몸의 건강을 유지하고 스트레을 막는 일이라는 것을 다시한번
 
느껴집니다.
 
        TNR 
10일 테스트 밎 도로별 탈부착 내용 입니다.
 
이번 제품의 주 목적은 제품 6개로 타이어에서 발생하는 바닥 노면소음을 
저장하여
 
중후한 소리로 만드는게 연구 목적 였는데 이번 10일 테스트로 완벽한 

 
제품의 성능이 나왓습니다.
 
여기서 2006년 특허 출헌한 제품을 여기에 접목시켜 기존 
스트럿빠보다
 
코너링에서 더 안정적인 코너링을 할수 
있었습니다.
 
1차 바닥 노면소음 테스트는 전주 산업도로에서 주행테스트을 
하였습니다.
 
일정 구간에서 제품을 장착후 주행 바닥노면소음이 80% 감소을 
보이고.
 
바로 제품을 탈착후 주행 바닥노면소음이 그대로 
들립니다.
 
바닥 노면소음을 막을려구 여러 작업을 하지만 지금 TNR 처럼 감소시킬수 
있는
 
작업은 한번도 느껴보지 못하였습니다.
 
2차 노면진동.
 
여기서 중요한 대목은 위에서 언급했듯이 자동차 방음이란 운전자가 
편한게
 
운전하는게 제일 좋은 자동차 방음.방진이라 할수 
있는데.
 
10일 장착후.가끔 탈부착은 하였으나 테스트후 바로 장착 
함.
 
10일 장착하구 다닌후 탈착 200km 을 주행중 100km는 소음과 진동이 
다시
 
원점으로 발생한다는 것입니다.
 
하루가 지난후 보령에서 전주 산업도로까지 100km 주행중 몸에 이상이 
생긴다는
 
것입니다.
 
배멀미가 생겨 운전하는데 어려움과 불편할 정도로 멀미가 
심하였습니다.
 
자동차 방음을 수천대 하였고 여러 제품을 만들어 소비자을 만족 
시킬려구
 
노력 하였지만.
 
지금 (TNR) 처럼 10일 장착후 탈착 200KM 주행후 배멀미까지 
생긴다는것은
 
국내 도로의 여권이 그만큼 안좋다는 사실을 
알았습니다.
 
자동차을 구입하여 몆십년을 운전하는데 사람몸에 엄청난 진동을 준다는 

 
사실 입니다.
 
3차 타이어 소음
 
위에서도 언급햇듯이 본 제품은 소음을 저장하여 중저음의 소리을 낼수 
있도록
 
연구한 제품 입니다.
 
여기서 타이어소음을 감소 시키기까지는 대락 5일정도 지나서 
서해고속도로의
 
세면트 소음이 감소 한다는것을 느껴집니다.
 
하지만 제품을 탈착후 바로 타이어 소음이 
증폭되지만.
 
제품을 다시 제 장착하면 타이어소음이 바로 감소하지 
않습니다.
 
이유는 제품과 소음이 일치하기까지 5-6일 정도 시간이 
걸렸습니다.
 
고주파 소음에서 저주파 소음으로 전환 됩니다.
 
2006년 특허출헌한 코너링포스
 
본 제품은 기존 자동차에 적용되서 장착되어 나오는 스트럿빠의 개념을 
깨고.
 
300SE 신개념 스트럿바는 쇼바마운트 부위을 잡아주는 제품의 
재료인데
 
이번 제품의 접목시켜 테스트한 결과 장착 전후가 확연이 다르다는 
것입니다.
 
여기서 기존 저가의 스트럿빠도 탈부착 테스트 하였으나 몸으로 느낄수가 

 
없다는 사실입니다.
 
현재 자동차 방음의 웰빙시대을 300SE 에서 시작 
합니다.
 
완성된 제품을 만나시면 느낄수 있으며..
 
마지막..
 
10월7일 일산 자유와 순환도로 테스트을 완벽하게 
마치구
 
출시 하겠습니다.
 
제품의 이름은 Tire Noise 
Removal 이지만.
 
300se 넘버1으로 합니다.